作为一个90后，电动车是从小就开始接触到的出行工具，生活在农村，电动车是非常普及的交通工具，等来了大城市以后，发现电动车在城市也依然普及度非常高，而进入电动车行业才真正意识到，在目前的我国，汽车的数量在电动车面前也要低头，电动车才是名副其实的第一交通工具。
电动车能够普及度这么高，其实是由多重因素所致，电动车最早的普及，主要是归功于摩托车被禁，给了电动车发展的机会，而电动车能够快速占领市场，那就和电动车的低价、门槛低有直接关系，而如今，汽车价格同样很低，驾驶门槛也并不高，我国已经有4.4亿人拿到驾驶证，电动车依旧能保持高增长和高保有量，和汽车爆发式增长，城市道路基础建设跟不上也有一定关系。
电动车在市场占有率上无疑是成功的，但是电动车在口碑上却是毁誉参半，一直以来被标榜为“马路杀手”的称号，有着最安全的速度，但是却有着极高的事故率，所以，为了让电动车能够良性发展，近2年相关部门频频对电动车出台管理规范，让电动车的生产、销售、上路能够和汽车一样，有着一定的规范化。
而规范标准的出台，那么就代表要对电动车有着约束，而约束就意味着会对使用方便程度有着一定的影响，所以频频出台约束电动车规定，让广大车主感受到很压抑，不过，现在好消息来了，4月起，电动车落实“3大规定”，车主奔走相告：人性化管理来了。
对于电动车主，最厌烦的就是非机动车道被其他障碍物堵车，导致车辆无路可走，增加了行车的危险，比如近日短视频有昆明街头的非机动车道，骑车像过障碍赛，引来不少网友的吐槽。
而前段时间，还发生了因为非机动车道违停车辆，导致后方电动车追尾身亡的悲痛教训，可见非机动车道乱停乱放或有其他障碍物对于车主的影响有多大，所以，4月起，将会严厉整治非机动车道被占用的情况，确保电动车主的行车安全，这样细节化的管理，被车主点赞：人性化管理来了。
“带牌销售”其实已经试点有一段时间，但是现在很多地方买车依然需要自己去办理牌照，如今，多地已经明确，4月起，将会扩大电动车带牌销售范围，增加可以办理带牌销售资质的商家，从而解决老百姓买电动车多跑腿的问题，相信不久的将来，买电动车和汽车一样，买车、上牌将会成为一条龙服务。
上牌照大家都很熟悉，现在电动车基本上也都完成了上牌的工作，而如今，上海、杭州等地已经试点“双车牌”模式，除了传统的车牌号，将会对车牌植入芯片，尤其是杭州4月1日开始，将会全面推进上电子车牌。
电子车牌的优势非常明显，传统的单号牌容易出现电子眼抓拍不清晰或被遮挡的情况，而电子车牌是通过射频技术感应，无需清晰的车牌号，也能够识别出车辆信息、车主信息，对约束违章驾驶有着非常重要的作用。
结语：一直以来，人性化管理是电动车主们最希望得到的，因为电动车作为比较“弱势”的交通工具，在人性面前理应被照顾一些，而电动车一些乱象的治理，虽然很有必要，但是在治理的同时，能够完善电动车相应的权益，这样更容易让人接受，而以上3点，尤其是对于非机动车道的整治，这样细节化的行动，让电动车主觉得很温暖，这些年，电动车只被人看到乱走机动车道，却从没有被人看到，非机动车道被汽车占路才是乱走的原因，小行家希望，这样的对电动车人性化管理越多越好。
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