现如今，我们的出行越来越方便，不仅在长途出行有高铁飞机，在一些私人出行代步也有了私家车、摩托车、电动车等交通工具，这相比几十年前全部都是清一色的自行车有了很大的变化，这些交通工具的普及，也让我们的出行变得更有效率。

虽然私人代步工具种类挺多，但其实各自分工并不相同，汽车主要是经济能力还不错，而且需要中长途出行的车主，而摩托车由于城市有禁摩令，所以更多的是替农村老百姓解决出行需求，而电动车是覆盖人群最广，无论是经济条件好坏，无论是城市还是农村，都是电动车的消费群体，而电动车也成为数量最多的交通工具。

而一款交通工具，最重要的就是安全和出行效率，虽然电动车以骑行的低门槛和经济实惠的价格获得不少老百姓的青睐，但是在安全性上一直饱受诟病，尤其当电动车的保有量达到上亿的数量之后，每年因为电动车发生的事故率也在不停增长，电动车事故率问题已经成为道路交通亟待解决的重要问题。

电动车因为事故进行限速

而俗话说“十次事故九次快”，所以对于电动车限速是解决事故率问题的很好的方式，于是在2019年新国标正式实施之后，电动车就迎来了降速的规定，以前时速在30公里或40公里的电动车，新国标限速不超过25公里，并且要在时速超过15公里以后发出提示装置，警示车主控制速度。

电动车限速其实多多少少都对车主有一定的影响，以前上下班20分钟的路程换了新国标电动车之后就需要30分钟，甚至还一度因为降速新国标电动车销量遇到滑坡，而电动车降速也得到了很多车主的吐槽，认为降速让电动车实用性下降了很多。

戴好头盔事故得到下降

不过，电动车限速其实是基于安全出发，即使很多人内心不满，但是无论怎么说安全第一的设定并没有错误，所以渐渐地很多人也都能接受新国标电动车的速度，也愿意把超标电动车自行淘汰更换限速的新国标电动车。

而在去年，继限速之后又一个非常重要的规定实施，那么就是电动车佩戴头盔，而佩戴头盔其实是非常好的一种防护作用，它的重要性不次于降速，而速度快不一定能够造成事故发生，但是如果发生事故佩戴头盔就一定能够降低事故率的问题。

而根据数据显示，2020年推广佩戴头盔的8个月时间内，佩戴头盔率达到了55%，而电动车发生事故伤亡率下降了10%，电动车让事故风险进行了下降，降速没有直接见效的问题，电动车头盔做到了。

电动车限速是否有必要取消

那么，既然事故问题得到了一个很好的解决，电动车限速是否就有必要取消，这是很多人关心的问题，毕竟降速就是为了安全，而如今安全问题有了更有效的解决办法，其实，在小行家看来，取消或提高限速，还是有一定的必要性。

首先是广大车主需要速度，上文提到，速度是一款交通工具的重要的指标，而限速25公里就让电动车作为交通工具在效率上大打折扣，所以，很多呼吁，把电动车速度提升到30公里或35公里，让通勤时间有所缩短。

其次是限速并不是治理事故的“治根”方法，其实电动车事故率的问题，与其说是车的问题，还不如说是因为“人”导致，电动车的事故基本上都是闯红灯、逆行、见缝插针、酒驾等人为因素导致，真正因为车本身导致的事故微乎及微。

最后就是从电动车实用性考虑也要降低考虑，现在电动车因为新国标的关系，限速、限续航和、限动力、限载人等等，让电动车实用性有了很大的降低，如果放开时速，那么很多车主都会非常欢迎。

小行家的观点：电动车从安全出发治理，其实一点问题没有，任何交通工具最重要的都是“开开心心出门，平平安安回家”，只不过，对于电动车一味地进行降速，其实并不一定真正的能够达到很好的效果，如果只限速，但是电动车骑行还是存在诸多乱象，那么事故率其实就并没有真正的解决，所以我们既要打击不遵守规矩的人，也要给遵守规则的车主更快捷的行车效率，这样更加人性化，而如今又有了头盔的加持，放开或提高时速，相信是一个不错的好办法。

那么，你觉得时速能否提升呢？你觉得提升到多少合适？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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