电动车作为现在最为普及的交通工具,却总被人诟病,被汽车车主“诟病”电动车骑行乱象多,被媒体“诟病”电动车事故率高,就连电动车主自己,也对电动车有许多“诟病”,比如电动车脚蹬,被广大车主“诟病”多年,那么,关于电动车脚蹬,真的是“一无是处”,小行家就从电动车行内专家的一席回复,来和大家探讨“有电不需要,没电蹬不动”的电动车脚蹬。
众所周知,2019年4月15日实施的电动车新国标,明确要求电动自行车需要带有脚蹬,而且这一点是强制安装措施,电动自行车不具备脚蹬,厂家不能出厂、商家不允许销售,车管所不给予挂牌,电动车脚蹬成为电动自行车的标配,而这一点受到了不少的争议,甚至不少人吐槽:电动车新国标的制定者,是不是没骑过电动车。作为电动车行业的从业者的小行家,有必要和大家解释这里出现的“误会”。
现在我们接触的电动车,很多都是不带有脚蹬,误让人以为电动车其实是不带脚蹬,而新国标实施之后,才要求电动自行车必须要脚蹬,其实并不是,如果是电动车的“老司机”,十年之前我们接触的电动车,绝大部分都是有脚蹬,而如果是20年前的电动车“老司机”,那个时候接触到的电动车都是配备脚蹬。
这是因为,在电动车新国标之前,其实就存在所谓的老国标,也就是1999年实施的《电动自行车通用技术条件》,该标准在第5.1.3条明确规定,电动车需要具备脚蹬行驶能力:电动 自行车必须具有良好的脚踏骑行功能,30m in的脚踏行驶距离应不小于7km。
这意味,其实电动车自打有了标准以来,电动自行车其实都必须要安装脚蹬,所以新国标要求安装脚蹬并不是毫无依据,由专家制定的标准,电动车新国标其实只是老国标的传承。
当然,“安装有据”并不代表就“合理”,电动车安装脚蹬的配置受到众多车主的吐槽,“有电不需要,没电蹬不动”成为大家对于电动车脚蹬总结,除了它的“没用”之外,电动车脚蹬还存在增加了车的宽度,当车辆遇到障碍物、挖坑路,非常容易剐蹭,而且在骑行的时候,还容易挂到骑车人和其他行人,脚蹬不仅起到的是“摆设”作用,也伴随着一些安全隐患。
关键这样的“摆设”装置,还浪费了材料,增加了本来就限重55公斤的电动车重量,更是增加了成本,对于厂家和车主都是无益,车主认为,还不如把脚蹬换成后视镜、转向灯这类对于车主有实际用处的装置,这样配置更加合理。
其实如果只是有“依据”,但是它如果真的如此不堪,不合理,是完全可以通过修改来取缔它的,而新国标既然传承了老国标关于电动车脚蹬的安装,自然是它有着很多人看不到的优势,一些电动车行业专家对于脚蹬的用途进行了回复,或许能让您“茅塞顿开”。
首先我们要知道脚蹬在最初设定的初衷,电动车在上世纪90年代,就是电动车刚刚出现的时候,它其实在电池、电机、控制这三大件上并不成熟,那个时候电动车基本上续航就是一二十公里,好的也不过三四十公里,车主们常常因为半路没电而苦恼,所以电动车标准中才强制安装脚蹬,这样就增加了电动车“人力驱动、电助力驱动”两种方式,摆脱了“纯电驱动”遇到没电的尴尬情况。
其次之所以保留电动自行车的脚蹬,还离不开大家对于电动车的分类意识不足,一直以来有不少车主,区分不了什么是电动自行车,什么是电动摩托车,而保留了电动自行车的脚蹬,就增加了电动车的辨识度,凡是带有脚蹬的就是电动自行车,这类车上路不需要驾照,凡是不带脚蹬的就属于电摩类电动车,这类车上路需要考取驾照,而且不能上电动车的绿牌,有了这样的辨识度,消费者不会被商家忽悠,也有利于车辆在道路的管理。
最后是脚蹬可以达到一定的平衡性,曾经就有人这样形容同为两轮交通工具的摩托车:它是逆物理的交通工。主要是说它的两轮设计的不合理,车辆行驶不够稳定,而作为同为两轮交通工具的电动车,也存在稳定性极差的问题,给电动车两侧增加脚蹬,有助于增加电动车的平衡性。
通过上面的了解,小行家是能够感受到了电动车脚蹬存在的意义,但是,既然它有着这么多的作用,为什么很多车主还是对于电动车安装脚蹬表示不理解,我认为,主要原因是:安装脚蹬的“利”,掩盖不了它带来的“弊”。
电动车的脚蹬可以带来“人力驱动、电助力驱动”这2种方式,但试问一下,这是大部分车主所需要的吗?电动车是用来短途出行,而现在的电动车早不是最初只有二三十公里的续航,如今电动车的续航基本上都是六七十公里左右,甚至还有不少100公里续航的电动车,目前的续航能力,足够满足大众的短途出行,所以电动车脚蹬就处于“有电不需要”的尴尬情况,根本看不到它可以骑行增加续航的“利”。
而电动车增加平衡性,其实在车主眼中更是直接忽视,根本感受不到这样的“利”在哪里,而增加电动车的辨识度,其实也有多种渠道可以替代,“脚蹬”这样存在安全隐患的零部件并不是唯一的选择,所以,它的“利”不够明显,就更加突出了它的“弊”。
结语:电动车的脚蹬,有人说它是“画蛇添足”,有人说它是“科学定义”电动自行车,对于它的存在,其实是仁者见仁智者见智,并不会有一个标准的答案,不过,小行家认为,我国的电动车发展了30年时间,其实是一直不断的改进中,比如在新国标中,就有个细节的地方:轮径小于455mm(18英寸)的第三类电动型电动自行车允许不装脚蹬骑行装置之外,其他的电动自行车都必须安装脚蹬骑行装置,这样的规定是避免轮径小于455mm的电动型电动自行车,因安装脚蹬骑行装置而在车辆行驶拐弯时出现车身倾斜,脚蹬刮擦地面而引起车辆翻地出现安全隐患。可见在传承中也是根据实际的情况,所以,如果电动车脚蹬真的不合理,它的取缔只是时间问题,而如果一直得到传承,说明它的意义是不容取缔的,那么作为电动车主,我们就应该遵守相关规定,切勿自行拆除,以免给自己的出行带来麻烦。
对于电动车的脚蹬,您怎么看呢?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。
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