电动车作为现在最为普及的交通工具，却总被人诟病，被汽车车主“诟病”电动车骑行乱象多，被媒体“诟病”电动车事故率高，就连电动车主自己，也对电动车有许多“诟病”，比如电动车脚蹬，被广大车主“诟病”多年，那么，关于电动车脚蹬，真的是“一无是处”，小行家就从电动车行内专家的一席回复，来和大家探讨“有电不需要，没电蹬不动”的电动车脚蹬。
众所周知，2019年4月15日实施的电动车新国标，明确要求电动自行车需要带有脚蹬，而且这一点是强制安装措施，电动自行车不具备脚蹬，厂家不能出厂、商家不允许销售，车管所不给予挂牌，电动车脚蹬成为电动自行车的标配，而这一点受到了不少的争议，甚至不少人吐槽：电动车新国标的制定者，是不是没骑过电动车。作为电动车行业的从业者的小行家，有必要和大家解释这里出现的“误会”。
现在我们接触的电动车，很多都是不带有脚蹬，误让人以为电动车其实是不带脚蹬，而新国标实施之后，才要求电动自行车必须要脚蹬，其实并不是，如果是电动车的“老司机”，十年之前我们接触的电动车，绝大部分都是有脚蹬，而如果是20年前的电动车“老司机”，那个时候接触到的电动车都是配备脚蹬。
这是因为，在电动车新国标之前，其实就存在所谓的老国标，也就是1999年实施的《电动自行车通用技术条件》，该标准在第5.1.3条明确规定，电动车需要具备脚蹬行驶能力：电动 自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30m in的脚踏行驶距离应不小于7km。
这意味，其实电动车自打有了标准以来，电动自行车其实都必须要安装脚蹬，所以新国标要求安装脚蹬并不是毫无依据，由专家制定的标准，电动车新国标其实只是老国标的传承。
当然，“安装有据”并不代表就“合理”，电动车安装脚蹬的配置受到众多车主的吐槽，“有电不需要，没电蹬不动”成为大家对于电动车脚蹬总结，除了它的“没用”之外，电动车脚蹬还存在增加了车的宽度，当车辆遇到障碍物、挖坑路，非常容易剐蹭，而且在骑行的时候，还容易挂到骑车人和其他行人，脚蹬不仅起到的是“摆设”作用，也伴随着一些安全隐患。
关键这样的“摆设”装置，还浪费了材料，增加了本来就限重55公斤的电动车重量，更是增加了成本，对于厂家和车主都是无益，车主认为，还不如把脚蹬换成后视镜、转向灯这类对于车主有实际用处的装置，这样配置更加合理。
其实如果只是有“依据”，但是它如果真的如此不堪，不合理，是完全可以通过修改来取缔它的，而新国标既然传承了老国标关于电动车脚蹬的安装，自然是它有着很多人看不到的优势，一些电动车行业专家对于脚蹬的用途进行了回复，或许能让您“茅塞顿开”。
首先我们要知道脚蹬在最初设定的初衷，电动车在上世纪90年代，就是电动车刚刚出现的时候，它其实在电池、电机、控制这三大件上并不成熟，那个时候电动车基本上续航就是一二十公里，好的也不过三四十公里，车主们常常因为半路没电而苦恼，所以电动车标准中才强制安装脚蹬，这样就增加了电动车“人力驱动、电助力驱动”两种方式，摆脱了“纯电驱动”遇到没电的尴尬情况。
其次之所以保留电动自行车的脚蹬，还离不开大家对于电动车的分类意识不足，一直以来有不少车主，区分不了什么是电动自行车，什么是电动摩托车，而保留了电动自行车的脚蹬，就增加了电动车的辨识度，凡是带有脚蹬的就是电动自行车，这类车上路不需要驾照，凡是不带脚蹬的就属于电摩类电动车，这类车上路需要考取驾照，而且不能上电动车的绿牌，有了这样的辨识度，消费者不会被商家忽悠，也有利于车辆在道路的管理。
最后是脚蹬可以达到一定的平衡性，曾经就有人这样形容同为两轮交通工具的摩托车：它是逆物理的交通工。主要是说它的两轮设计的不合理，车辆行驶不够稳定，而作为同为两轮交通工具的电动车，也存在稳定性极差的问题，给电动车两侧增加脚蹬，有助于增加电动车的平衡性。
通过上面的了解，小行家是能够感受到了电动车脚蹬存在的意义，但是，既然它有着这么多的作用，为什么很多车主还是对于电动车安装脚蹬表示不理解，我认为，主要原因是：安装脚蹬的“利”，掩盖不了它带来的“弊”。
电动车的脚蹬可以带来“人力驱动、电助力驱动”这2种方式，但试问一下，这是大部分车主所需要的吗？电动车是用来短途出行，而现在的电动车早不是最初只有二三十公里的续航，如今电动车的续航基本上都是六七十公里左右，甚至还有不少100公里续航的电动车，目前的续航能力，足够满足大众的短途出行，所以电动车脚蹬就处于“有电不需要”的尴尬情况，根本看不到它可以骑行增加续航的“利”。
而电动车增加平衡性，其实在车主眼中更是直接忽视，根本感受不到这样的“利”在哪里，而增加电动车的辨识度，其实也有多种渠道可以替代，“脚蹬”这样存在安全隐患的零部件并不是唯一的选择，所以，它的“利”不够明显，就更加突出了它的“弊”。
结语：电动车的脚蹬，有人说它是“画蛇添足”，有人说它是“科学定义”电动自行车，对于它的存在，其实是仁者见仁智者见智，并不会有一个标准的答案，不过，小行家认为，我国的电动车发展了30年时间，其实是一直不断的改进中，比如在新国标中，就有个细节的地方：轮径小于455mm（18英寸）的第三类电动型电动自行车允许不装脚蹬骑行装置之外，其他的电动自行车都必须安装脚蹬骑行装置，这样的规定是避免轮径小于455mm的电动型电动自行车，因安装脚蹬骑行装置而在车辆行驶拐弯时出现车身倾斜，脚蹬刮擦地面而引起车辆翻地出现安全隐患。可见在传承中也是根据实际的情况，所以，如果电动车脚蹬真的不合理，它的取缔只是时间问题，而如果一直得到传承，说明它的意义是不容取缔的，那么作为电动车主，我们就应该遵守相关规定，切勿自行拆除，以免给自己的出行带来麻烦。
对于电动车的脚蹬，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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