在城市道路能够发现这样的一群人，身穿黄色或蓝色骑行电动车在道路快速穿梭的一群人，近5年左右，道路上这样人越来越多，他们就是被称为“外卖骑手”，从事于外卖配送职业的一群人，而他们的“坐骑”，基本都是电动车，但众所周知，电动车已经实施了新国标，而且已经实施了2年时间，那么，这些外卖骑手使用的电动车，为什么还总能“快人一步”，似乎不受到新国标限速25公里/小时约束，对于这个问题，小行家就和您来探讨探讨。
首先我们要了解什么是新国标电动车，根据《电动自行车安全技术规范》，电动车想要出厂销售，必须要符合以下标准；
1. 最高时速≤25公里/小时；
2. 整车重量≤55公斤；
3. 车速达到15公里/小时发出提示音；
4. 蓄电池的电压≤48V，电机功率≤400W；
5. 车辆必须要具有脚踏骑行功能。
只有符合以上“标准”的电动车，才属于可以合法上路的电动车，不需要驾驶人考取驾照，不需要缴纳保险，就可以正常上路行驶，但这个标准，其实是对车辆的续航、时速、动力都有限制，很明显，外卖电动车并没有严格遵守这些标准，那么，外卖电动车是如何绕过新国标，获得更高时速、更大续航的电动车的呢？
一、外卖骑手是如何保障电动车的时速
01调整控制器，解除限速，电动车和汽车不同，虽然汽车在道路上也会限速，但车辆本身并不会装置限速的设备，但电动车会从出厂就加上限速，但既然是人为的限速，自然机就会有破解的方法，尤其是一些电动车企业，在出厂的时候其实是留了一个普通人不知道的“后门”，只需要通过简单的“按钮＋转把”的配合，就能把限速解除。
这样的方式，普通车主很难知道，而且一般也不会去知道，但对于外卖骑手来说，车辆的时速就相当于收益，在进店购车的时候，商家对于外卖小哥的需求十分了解，为了达成销售，都会主动示意能够解除限速，这已经是一种行业“潜规则”。
02使用超标的临牌车，这也是比较常见的情况，我国道路上“遗留”了超1亿辆的超标电动车，它们没有限速，没有限制动力，目前大部分地方也没有明确禁止这类车上路，只要是挂牌临时牌照，就能上路，这些车对于外卖小哥来说，是合法合规的快速车，很受外卖骑手的青睐。
03直接使用电摩，两轮的电动车在新国标的规定之下，已经有2种车型，一种是电动车，一种是电摩，后者属于摩托车，在时速、动力没有限制，但它需要考取驾驶证，缴纳保险，并且有禁摩规定的地方，按照法规来说是无法使用。
但由于电动摩托车和电动车十分相似，大部分地方也没有严格地落实它的机动车上路的规定，只要不发生交通事故，基本不会查处车辆的驾照、保险等情况，因此，外卖骑手就可以抱着“侥幸心理”，骑行这些属于摩托车的电动车，达到在道路行驶，快人一步的目的。
二、外卖骑手是如何保障电动车的续航
01加装大电池，电动车不仅改装成为了外卖骑手的选择，为了保障续航，加装大电池也成为外卖骑手用来保障续航的方式，无论是网上还是线下，不少商家都在出售针对于外卖骑手需要的大容量电池，电池大于32AH可以保障130公里的续航，还有比32AH还大的电池，比如45AH、60AH、80AH、90AH等等，外卖骑手根据自己的需求，选配更大容量电池。
02选择换电，当然，选择大电池的弊端是成本低，而且充电时间长，现在外卖骑手普遍采取了“换电模式”，不需要自己充电，电池没电直接去站点更换充满电的电池，每个月几百元的月租，这是现在很多外卖骑手保障续航的主要方式之一。
了解完了外卖骑手是如何实现高时速、高续航的，那么，最后我们再探讨一下，外卖电动车的速度，应不应该和普通的电动车一样，让它降下来，这是一直都存在较大争议的话题，有人支持，有人反对。
支持外卖电动车降速的网友这样说：自己骑行电动车接送孩子，外卖小哥超车般的从旁边穿过，看到都“心惊肉跳”，它们眼中只有时间概念，根本没有电动车跑了多快的速度概念，坚决要求外卖电动车降速，保证道路其他行人的安全。
这样的观点并不是没有依据，根据南京发布的相关数据，2019年6月至2020年6月，南京交管部门处罚快递、外卖骑手的交通违法行驶超2万起，而2018年6月至2019年6月，全市发生的和外卖、快递相关的交通事故1481起，诸多数据表现，外卖电动车不仅有大量违章行驶，还会带来交通事故，而俗话说“十次事故九次快”，降速度就显得很有必要。
不支持外卖电动车降速的网友这样说：外卖电动车跑慢了根本不挣钱，你可以限速，但限不了老百姓养家糊口啊。
这样的观点其实也是客观事实，基本从事外卖骑手工作，都是社会的中低收入群体，小行家认识的一些从事外卖骑手的朋友，大多数都是上有老、下有小的状态，家庭并不富裕，而送外卖虽然辛苦，但只要辛苦就能换来更高的收入，一旦限速，将对他们的收入会有很大的影响。
结语：很明显，电动车新国标的诸多标准，其实对于外卖骑手这样的特殊用车需求，已经非常不适用，现在外卖电动车，基本上很少有人真正的在使用新国标的限速25公里/小时电动车，这才是为什么电动车新国标实施，外卖电动车还那么能跑的根本原因，而对于这样不符合用车需求的标准，外卖行业也希望能够改正，早在去年，中国自行车协会就发布了《外卖专用车》的标准编制相关信息，它将会重新对于外卖电动车这类特殊需求车辆，在时速、动力有个标准拟定，小行家认为，它大概率会对外卖电动车进行一个规范的时速设定，而具体的时速为多少，我们就拭目以待吧。
那么，您觉得外卖电动车的时速，应该设定在多少比较合理呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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