在城市道路能够发现这样的一群人,身穿黄色或蓝色骑行电动车在道路快速穿梭的一群人,近5年左右,道路上这样人越来越多,他们就是被称为“外卖骑手”,从事于外卖配送职业的一群人,而他们的“坐骑”,基本都是电动车,但众所周知,电动车已经实施了新国标,而且已经实施了2年时间,那么,这些外卖骑手使用的电动车,为什么还总能“快人一步”,似乎不受到新国标限速25公里/小时约束,对于这个问题,小行家就和您来探讨探讨。
首先我们要了解什么是新国标电动车,根据《电动自行车安全技术规范》,电动车想要出厂销售,必须要符合以下标准;
1. 最高时速≤25公里/小时;
2. 整车重量≤55公斤;
3. 车速达到15公里/小时发出提示音;
4. 蓄电池的电压≤48V,电机功率≤400W;
5. 车辆必须要具有脚踏骑行功能。
只有符合以上“标准”的电动车,才属于可以合法上路的电动车,不需要驾驶人考取驾照,不需要缴纳保险,就可以正常上路行驶,但这个标准,其实是对车辆的续航、时速、动力都有限制,很明显,外卖电动车并没有严格遵守这些标准,那么,外卖电动车是如何绕过新国标,获得更高时速、更大续航的电动车的呢?
一、外卖骑手是如何保障电动车的时速
01调整控制器,解除限速,电动车和汽车不同,虽然汽车在道路上也会限速,但车辆本身并不会装置限速的设备,但电动车会从出厂就加上限速,但既然是人为的限速,自然机就会有破解的方法,尤其是一些电动车企业,在出厂的时候其实是留了一个普通人不知道的“后门”,只需要通过简单的“按钮+转把”的配合,就能把限速解除。
这样的方式,普通车主很难知道,而且一般也不会去知道,但对于外卖骑手来说,车辆的时速就相当于收益,在进店购车的时候,商家对于外卖小哥的需求十分了解,为了达成销售,都会主动示意能够解除限速,这已经是一种行业“潜规则”。
02使用超标的临牌车,这也是比较常见的情况,我国道路上“遗留”了超1亿辆的超标电动车,它们没有限速,没有限制动力,目前大部分地方也没有明确禁止这类车上路,只要是挂牌临时牌照,就能上路,这些车对于外卖小哥来说,是合法合规的快速车,很受外卖骑手的青睐。
03直接使用电摩,两轮的电动车在新国标的规定之下,已经有2种车型,一种是电动车,一种是电摩,后者属于摩托车,在时速、动力没有限制,但它需要考取驾驶证,缴纳保险,并且有禁摩规定的地方,按照法规来说是无法使用。
但由于电动摩托车和电动车十分相似,大部分地方也没有严格地落实它的机动车上路的规定,只要不发生交通事故,基本不会查处车辆的驾照、保险等情况,因此,外卖骑手就可以抱着“侥幸心理”,骑行这些属于摩托车的电动车,达到在道路行驶,快人一步的目的。
二、外卖骑手是如何保障电动车的续航
01加装大电池,电动车不仅改装成为了外卖骑手的选择,为了保障续航,加装大电池也成为外卖骑手用来保障续航的方式,无论是网上还是线下,不少商家都在出售针对于外卖骑手需要的大容量电池,电池大于32AH可以保障130公里的续航,还有比32AH还大的电池,比如45AH、60AH、80AH、90AH等等,外卖骑手根据自己的需求,选配更大容量电池。
02选择换电,当然,选择大电池的弊端是成本低,而且充电时间长,现在外卖骑手普遍采取了“换电模式”,不需要自己充电,电池没电直接去站点更换充满电的电池,每个月几百元的月租,这是现在很多外卖骑手保障续航的主要方式之一。
了解完了外卖骑手是如何实现高时速、高续航的,那么,最后我们再探讨一下,外卖电动车的速度,应不应该和普通的电动车一样,让它降下来,这是一直都存在较大争议的话题,有人支持,有人反对。
支持外卖电动车降速的网友这样说:自己骑行电动车接送孩子,外卖小哥超车般的从旁边穿过,看到都“心惊肉跳”,它们眼中只有时间概念,根本没有电动车跑了多快的速度概念,坚决要求外卖电动车降速,保证道路其他行人的安全。
这样的观点并不是没有依据,根据南京发布的相关数据,2019年6月至2020年6月,南京交管部门处罚快递、外卖骑手的交通违法行驶超2万起,而2018年6月至2019年6月,全市发生的和外卖、快递相关的交通事故1481起,诸多数据表现,外卖电动车不仅有大量违章行驶,还会带来交通事故,而俗话说“十次事故九次快”,降速度就显得很有必要。
不支持外卖电动车降速的网友这样说:外卖电动车跑慢了根本不挣钱,你可以限速,但限不了老百姓养家糊口啊。
这样的观点其实也是客观事实,基本从事外卖骑手工作,都是社会的中低收入群体,小行家认识的一些从事外卖骑手的朋友,大多数都是上有老、下有小的状态,家庭并不富裕,而送外卖虽然辛苦,但只要辛苦就能换来更高的收入,一旦限速,将对他们的收入会有很大的影响。
结语:很明显,电动车新国标的诸多标准,其实对于外卖骑手这样的特殊用车需求,已经非常不适用,现在外卖电动车,基本上很少有人真正的在使用新国标的限速25公里/小时电动车,这才是为什么电动车新国标实施,外卖电动车还那么能跑的根本原因,而对于这样不符合用车需求的标准,外卖行业也希望能够改正,早在去年,中国自行车协会就发布了《外卖专用车》的标准编制相关信息,它将会重新对于外卖电动车这类特殊需求车辆,在时速、动力有个标准拟定,小行家认为,它大概率会对外卖电动车进行一个规范的时速设定,而具体的时速为多少,我们就拭目以待吧。
那么,您觉得外卖电动车的时速,应该设定在多少比较合理呢?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。
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