我国有多少老年人？如果是以65岁的年龄来界定老年人，根据第七次人口普查数据显示，我国的65岁以上的人口为19064万，占比为13.5%，这个数字，比世界上大多数国家的总人口还要多。
而我国老年人的增长速度，其实就是在近20年左右，从2000年以来，我国的老年人口增长了近1亿左右，而伴随着老年人口的增长，还有相关的老年人看病、出行等刚性需求的出现，其中，出行是非常重要。
伴随着人口老龄化，道路上也出现了很多老年人使用的交通工具，我们称之为老年代步车，而它的出现，一直都有个讨论，它到底是方便出行还是交通隐患，你觉得该不该禁止？作为电动车的行内人，小行家很想和大家一起来聊聊。
首先要搞清楚，什么是老年代步车，如果从广义上来说，主要使用群体的车型是老年人，都可以称得上老年代步车，比如电动篷车、四轮低速电动车，但如果从狭义上来说，老年代步车经过商家包装后的“观光电动车”。
从外观来看，它也是和电动汽车一样的四轮电动车，甚至是造型都十分相似，但不同的是，这些车的材质，工艺相对简单，因此，售价比较低，另外，车辆的车型普遍小巧，长度小于3.5米，而速度较低，一般低于70公里/小时，因此，它又被称为低速四轮电动车。
搞明白了老年代步车是什么？我们再来分析，它存在的利弊，就和标题中提到的一样，它的“利”是方便出行，而它的“弊”是存在交通安全隐患。
老年代步车的方便出行，是针对满足老年人的出行，对于老年人来说，用来日常的买菜、看病、接娃等短途代步，而老年代步车在诸多方面，都能满足老年人的用车需求，因此，它的出现，就是方便了老年人出行，满足了我国有2亿老年人的出行刚性需求，而老年代步车的“利”包括：
（1）、能够遮风挡雨；
（2）、能够接娃代步；
（3）、买车、用车都经济实惠；
但作为一款交通工具，人们最应该关注的就是它的安全性，老年代步车的“弊”就体现在这里，老年代步车的不安全，我们通过分析，可以体现在3个方面，包括：
（1）、老年代步车上路门槛太低；
（2）、老年代步车的质量良莠不齐；
（3）、老年人的身体素质、反应力、判断力下降；
那么，针对于这样有利有弊的交通工具，大家对于它的治理，也都是态度不一，其中具有代表性的网友观点，主要有2种：
第1个观点：老年代步车既然存在，就有它存在的道理，这是一些老年人短途交通最方便的方式，人们的生活水平提高了，老年人也有权利享受更方便的交通。
第2个观点：老年代步车是个新鲜事物，但是给城市交通带来的压力也不小，这些人视力不好、耳朵听力减退、反应慢、交通知识少等问题也比较突出，我是一个老年人，我不赞成老年人开代步车。
小行家的答案：关于老年代步车的出现，是方便出行还是交通隐患，你觉得该不该禁止？小行家认为，并不应该禁止，下面来分享我的个人观点。
老年代步车之所以会出现，就是因为商家瞄准了老年人市场，看准了老年人缺乏一个能够带来方便出行的交通工具，因此，才有了老年代步车，而它之所以被广泛讨论，也是因为它出现之后，快速获得了老年人的青睐，事实证明，老年人确实也确实老年代步车这样的交通工具。
但是，它在普及之后，却有人用狭隘的眼光来看待它，认为它不应该出现，而说出的理由，总是它不够安全，但是，相比电动车、摩托车、汽车、客车、货车，又有哪一种交通工具，哪一种车型，能够做到绝对的安全。
因此，小行家是认为，老年代步车并不应该以不安全为理由，对于禁止，而是把不安全的因素，比如驾驶人没有交通法规常识，没有安全意识，没有约束力，在这些方面去除，减少老年代步车安全隐患的因素，保障老年代步车成为相对安全的交通工具，让老年人可以用老年代步车，可以用到安全的老年代步车。
以上是小行家的观点，那么，对于老年代步车是方便出行还是交通隐患？您怎么看呢？欢迎大家评论交流。
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