低速电动车又称为老年代步车，主要用于老年人之间的代步、遛弯、接送孩子的出行，对于老年人来说，有很大方便生活的实际作用，因此，它在出现之后，就快速得到覆盖全国的普及，目前，无论是城市、农村，老年代步车都是比较常见的车型。

但对于老年代步车，现在的管理是越来越严格，而且，一些地方开始动真格，在6月底，四川绵阳就启动了“绵阳市罚没低速电动车集中销毁活动”，对于一些违规的老年代步车进行集中销毁。

据了解，绵阳市在2022年2月，通过了《加强低速电动车专项整治工作专班方案》，明确将力争在6月30日前，在全市实现不符合相关安全技术标准的低速电动车不销售、不上路、不运营，坚决杜绝非法生产低速电动车行为。

截止目前，绵阳共清查在售低速电动车1727辆，劝导下架1000余辆，协助返厂120余辆；共处罚款6万，没收非法所得13万，查扣违法低速电动车12辆，实现了低速电动车销售市场清零目标。

销毁的老年代步车涉及四个方面

其实除了绵阳，较早之前，还有包括南充、马鞍山、当涂县等多地都展开过关于三、四轮低速电动车的集中销毁，对于老年代步车的治理，多个地方都在“动真格”。

据了解，被集中销毁的老年代步车，主要涉及四个方面，包括：车辆不在目录，无牌照无行驶证，拼装改装，驾驶员无驾驶证，这些存在安全隐患、无资质、危险驾驶的车辆，是集中销毁的主要对象。

什么样的老年代步车，经销商才能合法经营，车主可以安心选购？

那么，在老年代步车会面临严管，甚至会被下架、销毁的处罚之下，作为经销商，到底怎么样才能做到合法经营，保障车主安心选购，结合销毁老年代步车涉及到的四个方面，答案其实很明显。

对于经销商而言，现在无资质车辆，没有合格证、工信部目录的车辆，要学会拒绝合作，不能再把“利润”放在第一位，车辆是合法合规的，才能售卖，合作品牌在质量上过关，在生产资质上，要拥有一级电摩生产资质等要求。

其次，不能再对于销售的车辆，进行改装、加装等行为，让车辆和工信部目录备案信息一致，车主才能顺利上牌，放心上路行驶。

而对于车主而言，现在老年代步车管理严格，不购买、不使用、不乘坐非国标低速电动车是主要的应对方式，另外，车主在选择车辆，除了做到选择到的是有资质、能享受合法上牌的车辆以外，还有2个方面，也要考虑到。

一是选择老年代步车上路，当地是允许使用的，现在有很多地方，对于三轮、四轮的低速电动车，是有限制上路的管理，并不是车辆有资质，车辆就能用，这一点车主要做好充足功课，避免买了不能用。

二是现在选择老年代步车上路，无论是三轮、四轮的电动车，除了上牌、办理行驶证之外，驾驶员还需要有驾驶证，车辆还要正常办理保险业务，这样上路才是合法合规，不用担心会被罚。

总结：

查处和销毁无资质、低质、劣质的老年代步车，对于整个行业发展是有积极一面的作用，对于道路安全，也能减少安全隐患，不过，在这样的情况之下，作为经销商或消费者，就要做到应对措施，经销商不要在继续合作无资质低速电动车，而消费者也千万不要选购无资质的产品，只有这样，才能避免销售产品被下架，上路被扣车、销毁。

那么，对于老年代步车被集中销毁，涉及四个方面，你怎么看？欢迎大家评论交流。

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