低速电动车又称为老年代步车,主要用于老年人之间的代步、遛弯、接送孩子的出行,对于老年人来说,有很大方便生活的实际作用,因此,它在出现之后,就快速得到覆盖全国的普及,目前,无论是城市、农村,老年代步车都是比较常见的车型。
但对于老年代步车,现在的管理是越来越严格,而且,一些地方开始动真格,在6月底,四川绵阳就启动了“绵阳市罚没低速电动车集中销毁活动”,对于一些违规的老年代步车进行集中销毁。
据了解,绵阳市在2022年2月,通过了《加强低速电动车专项整治工作专班方案》,明确将力争在6月30日前,在全市实现不符合相关安全技术标准的低速电动车不销售、不上路、不运营,坚决杜绝非法生产低速电动车行为。
截止目前,绵阳共清查在售低速电动车1727辆,劝导下架1000余辆,协助返厂120余辆;共处罚款6万,没收非法所得13万,查扣违法低速电动车12辆,实现了低速电动车销售市场清零目标。
其实除了绵阳,较早之前,还有包括南充、马鞍山、当涂县等多地都展开过关于三、四轮低速电动车的集中销毁,对于老年代步车的治理,多个地方都在“动真格”。
据了解,被集中销毁的老年代步车,主要涉及四个方面,包括:车辆不在目录,无牌照无行驶证,拼装改装,驾驶员无驾驶证,这些存在安全隐患、无资质、危险驾驶的车辆,是集中销毁的主要对象。
那么,在老年代步车会面临严管,甚至会被下架、销毁的处罚之下,作为经销商,到底怎么样才能做到合法经营,保障车主安心选购,结合销毁老年代步车涉及到的四个方面,答案其实很明显。
对于经销商而言,现在无资质车辆,没有合格证、工信部目录的车辆,要学会拒绝合作,不能再把“利润”放在第一位,车辆是合法合规的,才能售卖,合作品牌在质量上过关,在生产资质上,要拥有一级电摩生产资质等要求。
其次,不能再对于销售的车辆,进行改装、加装等行为,让车辆和工信部目录备案信息一致,车主才能顺利上牌,放心上路行驶。
而对于车主而言,现在老年代步车管理严格,不购买、不使用、不乘坐非国标低速电动车是主要的应对方式,另外,车主在选择车辆,除了做到选择到的是有资质、能享受合法上牌的车辆以外,还有2个方面,也要考虑到。
一是选择老年代步车上路,当地是允许使用的,现在有很多地方,对于三轮、四轮的低速电动车,是有限制上路的管理,并不是车辆有资质,车辆就能用,这一点车主要做好充足功课,避免买了不能用。
二是现在选择老年代步车上路,无论是三轮、四轮的电动车,除了上牌、办理行驶证之外,驾驶员还需要有驾驶证,车辆还要正常办理保险业务,这样上路才是合法合规,不用担心会被罚。
总结:
查处和销毁无资质、低质、劣质的老年代步车,对于整个行业发展是有积极一面的作用,对于道路安全,也能减少安全隐患,不过,在这样的情况之下,作为经销商或消费者,就要做到应对措施,经销商不要在继续合作无资质低速电动车,而消费者也千万不要选购无资质的产品,只有这样,才能避免销售产品被下架,上路被扣车、销毁。
那么,对于老年代步车被集中销毁,涉及四个方面,你怎么看?欢迎大家评论交流。
·END·
联系客服