现在道路上最常见的交通工具，要属汽车和电动车，它们的保有量、年销量都在整个交通工具市场名列前茅，但除了这2种车型，今天小行家还想聊一个车型，那就是摩托车，作为80年代乃至90年代，都很“火”的交通工具。
作为曾经很火的交通工具，在现在道路上鲜少能够见到，造成这种情况的因素有很多，但小行家最近注意到，在2022年上半年，摩托车新注册登记数量达到534万辆，同比去年同时期增长108万辆，除了摩托车数量增加，上半年我国还新增摩托车相关企业近15万家，摩托车看似又“火”了起来。
那么，作为沉寂已久的摩托车，为什么在电动车高度普及的今天，为什么又再次受人欢迎和青睐，小行家总结了3大原因，来告诉您为什么。
进入千禧年之后，电动车得到“井喷式”发展，这个时候，电动车几乎可以替代摩托车的通勤功能，而且成本比摩托车还要低，大部分人对于电动车好感度是远高于摩托车。
但随着电动车数量增长到一定高度，在2019年之后，电动车迎来了“规范化”阶段，这个时候电动车生产、上路严格遵守新国标，电动车更安全了，好感度却降低了。
降低电动车好感度的地方有很多，比如它的最高限速25km/h，比如它的脚蹬子等等，新国标之下的电动车，虽然更安全了，但出行效率降低，而降低电动车好感度这部分人，肯定会有一部分人，对于摩托车的好感度增加，选择摩托车出行。
电动车曾经能够“碾压”摩托车，还依赖于它的低门槛出行，而众所周知，近几年电动车上路正在被提到门槛，除了上牌、戴头盔之外，一些时速较快的电动车，还被定义成机动车，需要驾照才能上路。
电动车的上路门槛提高，它的低门槛优势没了，这让摩托车优势凸显出来，在同样的驾驶门槛基础上，摩托车没有长时间充电时间，在寒冷冬天也能正常用车，这些优势，都是电动车无法比拟的，衡量之下，自然有一部分人会去选择摩托车。
电动车能够取代摩托车，其实和摩托车的管理措施有很大关系，而近几年，对于摩托车的发展，不再像之前那样严管严控，摩托车迎来不少有利发展的政策，小行家举几个例子，一起来看看。
（1）、2017年11月23日，对于广大“摩友”来说，是一个值得纪念的日子，在摩托车频繁迎来禁摩管理之下，西安成为少数正式宣布实施“禁摩令”失效的地方，助力于摩托车行业发展。
（2）、2022年5月1日，《机动车登记规定》新修订版实施，其中明确提到：车辆管理所应当会同有关部门在具有条件的摩托车销售企业推行带牌销售，方便机动车所有车购置车辆，投保保险，缴纳税款，注册登记等，对于摩托车发展，也是一大利好政策。
（3）、降低摩托车年检频次，10月又一机动车新规实施，明确摩托车6~10年从每年一检，降低至只需要年检2次，方便车主用车，也是一大利好消息。
上面我们聊到了为什么摩托车现在看似又“火”的背后原因，总结来说，摩托车会再次受欢迎，其实还是市场所需要，摩托车相比电动车，出行效率更高，用车更方便，这是毋庸置疑的，相比汽车，摩托车除了舒适度和安全系数不及汽车，但在停车、行驶路面所占面积，摩托车都比汽车更好，而在出行效率上，只要不上高速，正常道路骑行，摩托车也能和汽车打一个平手。
市场需求是商品发展的第一要素，因为有人需要摩托车，摩托车才会在新增量持续增长，不过，如果让小行家来畅想摩托车以后的发展，我觉得也能太乐观，现在摩托车和电动车已经拉开了很大差距，即便电动车在怎么折腾，我都认为摩托车已经失去和电动车完全实力抗衡的机会。
以后的摩托车，我觉得它会一部分成为代步工具，而一部分成为摩旅休闲的娱乐工具，它有发展潜力，但很难做到和汽车、电动车一样的普及率。
最后，对于摩托车期望，我希望摩托车可以解除13年报废制度，会有更多的地方，可以放宽限摩措施，摩托车能成为大家选择交通工具时的一个选项。
那么，对于摩托车上路，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。
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