根据数据显示，我国的三轮车保有量有9000万辆左右，其中电动三轮车保有量在6000万辆左右，并且，近些年每年是以900~1000万辆左右的规模在增长，作为由自行车改造而来的交通工具，具备可以载人，可以运货的优势，让它具有很强的实用性。
尤其是在农村，三轮车实用性更强，小行家所在的安徽六安农村，近些年，基本上家家户户都有一辆电动三轮车，解决农村交通不便的出行难题，农忙可以拉货载物，日常也能走亲访友，接送孩子上下学，真正的“一车多用”。
不过，在实用性的背后，三轮车也是极具隐患的交通工具，因为和三轮车有关的交通事故屡见不鲜，因此，在很多城市，对于电动三轮车这样的隐患车辆，都会加强管理，上牌、考驾照是基本要求，部分地方还会禁行措施，保障道路的安全。
城市出行，人多、车多，加强对三轮车的管理，其实很容易理解，但现在也有不少地方，启动农用三轮车的治理，尤其是对于载人、无牌、无证的严查严惩。
对于违法载人，大家还是能够理解，毕竟一些三轮车，不具备载人安全性的条件，隐患很大，而对于上牌、考驾照，真的有必要吗？不少人发出灵魂一问。
关于农用的三轮车，有没有必须要需要上牌、考驾照，其实应该从多个角度来看待这个问题，才会更客观，小行家从规定、安全、需求来进行客观分析。
规定：农用电动三轮车，毫无疑问是机动车，作为机动车，根据道交法规定，驾驶机动车上道路，需要携带机动车驾驶证，悬挂机动车号牌，并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
安全：上牌、驾照的目的，是让驾驶人上路有约束，驾驶三轮车的驾驶人，更懂得交通安全知识，车辆的操作技巧，这一切的目的，都是保障三轮车在道路行驶更安全。
需求：从规定、安全来看，上牌、考驾照很有必要，但问题来了，如果是在人多、车多的城市，这些规定的效果会很明显，而且对于安全来说，也是一种“刚需”，但在人少、车少的农村，是否需要，不少人认为，其实在农村道路行驶，牌照、驾照，根本不重要，而小行家，也是这样的观点。
对于一些需要进城的农用三轮车，会遇到更为复杂的路况，车辆上牌，车主需要懂交规，这是很必然的，而如果车辆只是在农村用车，道路简单，行驶规则更为简单，需要上牌、驾照，宛如“隔靴搔痒”，用处不大。
上面介绍了，农用三轮车在一定用途上，其实是有必要的，只不过，在农村上牌、考驾照，尤其是考驾照，其实还存在一些难题，其中2大问题，摆在眼前。
第1个难题就是本身考证难题，农村和城市平均文化程度有差异，这是客观事实，尤其是农村的老年人，不少人都“不识字”，难以考取驾照；
第2个难度是考驾照不方便，考驾照的地方一般都是设立在市县区这些地方，如果住地挨着市县区倒也罢了，但有很多人，居住距离市县区几十公里，考证来回，对于老年人很不方便。
文化问题难以解决，但考证不便的问题，各地都在努力解决，近年来，越来越多的地方，推进“送考下乡”，农村人在家门口，就能参加驾考、上户办牌，便民又利民。
而且，在家门口考试，在流程上简化，并且，注重的是驾驶技巧训练，这对于农用三轮车的车主而言，十分的方便，并且，三轮车持有的D证，基本支持一天考完，就能拿证，十分的快捷。
总之，关于农用三轮车的上牌、考驾照要求，它是“有利有弊”，要求持有是合法合规，不要求也是合情合理，不过，无论是要不要求，大家驾驶车辆上路，都要提升安全意识，文明出行，而如果要求，小行家也希望能有“驾考下乡”这样的配套措施出台，让大家上牌、考证更简单、更便利。
那么，对于农用三轮车上牌、考驾照，您认为有必要吗？欢迎大家评论交流。
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