电动车毫无疑问是现在前列前茅的主流交通工具，无论是在城市还是农村，道路随处可见电动车的身影，无论是两轮的、三轮、还是老年人青睐的低速四轮电动车，都很常见它们在道路上穿梭，而随处可见的电动车，为广大车主带来了便利出行的同时，也带来了一定的交通乱象和道路安全隐患。
为了妥善解决安全隐患，维护道路交通秩序，在这几年关于电动车的规定出台愈加频繁，比如电动车新国标的实施，有序淘汰非标电动车，骑行电动车戴好头盔，悬挂号牌，达到机动车标准的需要考取驾驶证，电动车载人有明确要求等等，这些规定的出台，都是为了加强电动车管理，营造电动车安全出行的环境。
在电动车诸多要求中，绝大多数人只是提升车辆上路门槛，比如戴头盔、上号牌等，并不影响车辆使用，但是，对于非标电动车来说，就不同了，这类电动车由于是“不合格车辆”，是需要淘汰的，而直接淘汰车辆，不仅造成车主经济损失，还让一部分车主出行变难。
于是，有一些地方，就采用了便民化的管理措施，其中有2项管理在多地实施，效果很好，车主都很支持，都说很好，小行家作为电动车从业者也很支持，希望能有更多的地方效仿、采纳这样的管理。
第1项管理：延长超标电动车的过渡期，继续上路，不用罚款
在几年前的道路上的电动车，普遍是时速超过25km/h的超标车，但随着2019年版的国标落地，电动车在“新国标”的要求下，时速、动力、重量都有了明确要求，符合标准的电动自行车，可以办理号牌，但超出标准的就只能办理“临时号牌”。
临时号牌虽然也能上路行驶，但它的过渡期是有限的，大部分都是3~4年左右，而随着现在已经是2023年，许多地方的超标车过渡期已经或即将截止，而许多车主的车况良好，直接淘汰太可惜。
但是，在北京、浙江等多地，都明确了超标电动车到期后不能上路，违规上路会罚款甚至扣车的背景下，也有包括山东、陕西、湖北、天津、河南郑州等多地，都延长过渡期，车辆可以继续上路，不用罚款，解决车辆上路难题。
第2项管理：违规电动三轮车、四轮车免费备案登记管理，可以继续上路
相比电动自行车，电动三轮车、四轮车其实要复杂很多，道路上许多这类车辆，都不是工信部机动车目录公告车型，也就是违规车辆，这类车是无法办理号牌，根据道交法规定，上路机动车必须要悬挂机动车号牌。
因此，这类车辆上路是一大难题，而电动三轮车、四轮车的使用用户，又多为老年人、乡镇农村市场为主，车辆无法上牌，导致不能继续上路，影响出行怎么办，在这一两年，就有包括合肥、六安、阜阳、睢县以及甘肃、山东部分城市，采取了违规车辆免费备案登记管理，让车辆可以获得号牌，可以继续上路，解决老百姓的上牌用车难题。
对于2项便民管理，车主都说好
对于电动车许多管理，大家都是褒贬不一，比如当初推行电动车戴头盔，有人支持，可以更好的保障安全，有人觉得它碍事，头盔存放是难题，但小行家发现，对于延长超标车过渡期和违规三四轮车可以备案登记，继续上路，广大车主是普遍都说好的，下面就来看一些车主的观点，我们来参考一下。
车主1：这是得民心的，解决了底层百姓的出行方式和成本，几千元对于农村老年人来说不是个小数目，应该在全国推广。
车主2：出台“便民服务管理措施”看到这八个字让我们电动车使用者感到很高兴，对于电动车管理，就要出台一些相关人性化管理、怎样贴近现实贴近老百姓，让老百姓能够接受管理办法及规章制度，这样才能顺应社会发展，跟紧时代步伐。
车主3：延期肯定受老百姓认可，同时也要加大源头的生产销售治理，让超标的不要再卖出来了，让消费者不要买到不能上牌上路的超标车，这是最正确的为民着想。
总结：
通过以上的介绍，可以看到虽然电动车在规范化管理，无论是用车门槛，还是上路规矩比以前更多了，但是，还是有不少地方采取因地制宜的便民化管理措施，解决车主用车难题，而这样的管理措施，也是车主普遍支持，认可的，当然，最后还是提醒大家，在电动车规范管理的趋势下，车主不要盲目新增一些无法上牌的非标车了，无论是两轮、三轮、四轮电动车，只买符合标准的，能够上牌的。
那么，对于以上的2项便民化的管理措施，您有什么看法？也欢迎大家评论交流。
联系客服
