电动车是现在当之无愧的最受青睐的交通工具之一，许多人的上下班、买菜接娃，甚至送快递、外卖，都在使用电动车代步出行，而在近二十年左右，电动车的保有量快速增加，截至2022年，保有量已经在4亿辆左右。
电动车的数量虽多，但它其实也不是全部都是一种车型，在2019年4月15日新国标实施之后，电动车就有超标电动自行车、新国标电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等分类，每一种车辆，都有不同的上路、上牌、参数等方面的要求。
当然，对于大多数人来说，在新国标实施以后，都是买新国标车，毕竟，这类车上路门槛低、不受城市限制电动摩托车使用规定，选择它可以用的相对放心，但是，选择了新国标电动车，就要接受它存在的限制。
被称为新国标的《电动自行车安全技术规范》，是全方位的对于电动自行车的参数进行明确，而其中熟知度最高的，莫过于它的限速、带脚蹬的规定。
根据《电动自行车安全技术规范》4.1电动自行车应当符合下列要求，其中包括A：具有脚踏骑行能力，C：电驱动行驶时，最高设计时速不超过25km/h，电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出。
其实，关于限速度、带脚蹬，车主是有一定质疑的，不少人认为，限制时速降低了车辆的出行效率，带脚蹬属于“有电用不到，没电蹬不动”，那么，为什么新国标还必须要有呢？
为什么限制时速，主要是出于安全性的考虑，新国标电动车由于限重，车辆在快速行驶的情况下，稳定性较差，限制一定时速，是可以保障车辆行驶的稳定性，提升安全性的。
为什么需要带脚蹬，曾经就有专家强调，脚蹬并不是“鸡肋”产品，它可以让新国标车有多几种骑行模式，而且，可以很好的区分新国标车和电动摩托车的区别，存在价值明显。
无论是限制时速，还是带有脚蹬，大家选择新国标电动车的时候，都会第一时间去甄别，而由于这限速、脚蹬都是辨识度很高的，商家一般也不会“动手脚”，但是，除了限速、脚蹬，在新国标电动车的电池方面，不少车主却大意忽视了。
近期小行家刷到南宁电动车登记上牌交警为一辆新国标车办理号牌，在验车的过程中，发现电动车“有猫腻”，整车不仅超重55公斤，电池的类型、电压与合格证有很大区别，车辆属于无法办理号牌的新国标电动车，这也意味着，车辆不能上路。
交警也提醒大家在选择新国标电动车的时候，注意电池有“3不能”，需要车主注意避免，总结为：
（1）、新国标电动车的电池超过48伏，不能买；
（2）、60V、72V属于改装车，不能正规上牌；
（3）、电池不能互相更换，锂电池不能掉包铅酸电池；
那么，新国标电动车除了限速度、带脚蹬，为什么电池还有“3不能”，车主如何注意和避免，下面一次性来说清楚。
关于电池超过48伏：这一点主要是依据《电动自行车安全技术规范》4.1第e款要求，蓄电池标称电压小于或等于48V，而之所以这样规定，有以下几个方面的原因：
电压越高，越容易造成电池使用和充电中的风险加大；
电压较大，给电动车私自改装带来了空间；
电压太大，车辆不容易达到车辆限重55公斤的要求；
电压越大，电动车的动力会越大，行驶风险加大；
关于60V、72V属于改装车：如果车辆带有脚蹬、限速25km/h，各方面都符合新国标，但唯独电池电压是60V或72V，那这并属于合规的电摩，而是改装的新国标车，既无法上电动自行车号牌，也不能上电摩号牌；
关于电池不能互相更换：根据电动车上牌要求，车辆需要和合格证具有一致性，而电池不能互相更换，也是2个方面考虑，第1是安全性，不匹配会导致车辆有短路隐患，第2是车辆容易超标，铅酸电池的重量一般是锂电池的3倍，很容易超出新国标车要求的55公斤整车重量。
在曾经很长一段时间，无论电动车带不带脚蹬，时速多少，电池无论是不是48V，都是电动自行车，但在新国标实施之后，就发生了变化，时速超过25km/h，不带脚蹬，电池不是48V，都不属于一款符合新国标的电动自行车，这类车上牌、上路都会有限制，因此，各地交警也都在提醒大家，选择新国标车要注意，除了脚蹬、时速这些辨识度较高的，新国标电动车电池也有“3不能”。
那么，对于新国标电动车对于电池、时速、脚蹬等方面的规定，您都了解吗？有什么看法，也欢迎大家评论交流。
联系客服
