任何一个产品，一定要有行业标准、国家标准，这样才的产品生产，老百姓才能更放心，那么，作为出行交通工具的电动车，更应当如此。
电动车是2019年迎来的强制性国家标准，而在这之前，超标车生产、销售、上路十分普遍，有了新国标以后，电动车得以规范，安全系数也增加不少，这都是“电动车新国标”的功劳。
要说电动车新国标有没有缺点，当然也是有的，它极度的注重安全性，忽略了用车实用性，那么，这种情况有修改的机会吗？答案是“有的”。
近期，小行家看到网上出现许多提到电动车新国标有望“复审”的消息，对于一些不满意新国标的车主来说，无疑是一个机会。
那么，消息可靠吗？小行家也查阅来源，这是依据《国家标准管理办法》第四十三条，明确提到对于国家标准复审，复审周期一般不超过5年。
而电动车新国标，也就是《电动自行车安全技术规范》是在2019年4月15日实施，还有半年左右，就刚好实施5年，依据复审周期不超过5年的要求，得出结论：电动车新国标有望复审。
问题来了，电动车新国标根据5年复审原则，是有机会进行修改的，那有没有必要修改？哪个规定应当改？其实这次答案很一致！
无论是行内人的小行家，还是我接触到的车主，网络上互动的网友，都有一致的答案，认为应当修改，而至于原因，就是上面我所提到的，现在的新国标只注重安全，却忽视了实用性。
安全是电动车的基本要求，而实用性则是影响出行效率和生活质量的指标，这两个方面，不应该是“有你没他”，而是两者共存，这样的交通工具，才是可以更好满足出行需求，提高出行效率和舒适性的。
电动车想要奔着这个方向发展，那么，电动车新国标就有必要修改！
关于电动车新国标的标准很多，是不是都有修改，其实也不是，大部分标准其实并没有影响车主，而且有利于安全，那电动车新国标复审哪个规定应当改？答案很一致，有2个呼声最高。
1、 限速25km/h
根据电动车新国标的要求，电动自行车最高设计时速不超过25km/h。
限速原因：安全是第一位，而时速是影响安全的重要因素，我们常说“十次事故九次快”，无法约束驾驶人控制时速，约束车辆源头限速，是一个降低电动车快时速最有效的方式。
呼声修订理由：限速大家能接受，但针对于限速25km/h，认为略有苛刻，普通自行车时速也能起到20km/h左右，这个时速太慢，大家一致观点认为可以限速，但适当提升限速值，尤其是提升15km/h就发出的警告声。
2、 限重55kg
根据电动车新国标要求，电动自行车整车质量不超过55kg。
限重原因：电动车限重就是避免厂家生产电摩化，从而导致电动车在道路行驶的风险，此外，限重可以降低材料应用，避免资源浪费，限重还减少耗能，保护环境。
呼声修订理由：目前电动车有80%以上都是采用铅酸电池，而铅酸电池的缺点是重量太重，限重就意味着，要不只能搭载小容量铅酸电池，要不只能搭载锂电池，而小电池实用性差，锂电池又贵又不安全。
总结：如果电动车新国标复审，大家普遍是认为应当修改相关标准，而哪些最该修订，关于提升时速、提升限速的呼声最高，那么，您觉得最该修订哪些标准呢？也欢迎大家评论交流。
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