奥的斯系列M1111常见的闪动状态：
闪动故障 | 说明 | 故障描述 |
Wrong Board | 电子板错误 | 软件不认电子板→更换电子板 |
Wrong E2P | EEPROM 错误 | EEPROM 大小不正确 |
SCN Error | 软件号错误 | 软件错误→定新的正确版本号的软件更换 |
COR rescue | 寻址 | 电梯信号丢失，从新找层，服务器 M1121 出现 201 故障 |
Learn Run | 自学习 | a) 让电梯记住井道的位置 b) 自学习可以调整编码器→等待直到自学习完成 |
Door Bridge | 门桥 | DW 或者DFC 在最后一次开关门过程中为 高电平，说明安全回路被短接或门所电路 |
错误（被短接）→ a） 检查安全链。 b） 这个时间存到了 EEPROM，因此唯一的开电梯方式是使用检修。 | ||
Switch INS | 打检修 | 厅门或轿门强行扒开 2 秒以上，电梯停止 服务→这个事件存到 EEPROM 里了只有检修才能开动电梯。 |
TCI-lock! | 检修锁定 | 没有按正确的顺序退出 TCI 模式 a）开门b）TCI ES c） TCIES 恢复 d） 关上门 机房 ERO 等待几秒，恢复正常 如果还是不能恢复请检查检修回路或者通讯板 |
NO 110VAC! | 没有 110V 交流电 | 安全链电源丢失 a）检查接线b）检查保险 |
1LS+2LS on | 上下换速同时动作 | 1LS 和 2LS 同时被激活→检查轿厢位置系 统的供电和开关。 |
Adr（TCI）-Check | RSL I/O 被设置成了有效地址，并不允许设置成 00-0 01-0.当前只检查一个 I/O 接口。→设置 I/O 691 到一个有效地址 | |
DOL alw.on | 前后门的信号当门关上时比较弱 检查时间记录，查看前后门信号是否错误 检查门的保险c）24V 的供电 d）如果都没有问题 更换主板 | |
SE-Fault | 使能信号丢失 | 由于丢失了 SE 信号，轿厢不能走 a） 检查是否有门被跳过了 b） GECB 板子有三个拨码 LV1 LV2 LVC 拨 到 OFF c）更换主板 |
1TH-Fault | 检测点 1 信号丢失 | 连接 1TH 输入的驱动继电器触点断开。驱动供电下降并降温 →ACD2-MRL ACD4-MR 系列电梯检查钢 带检测装置是否正常，主板插件 PX4 |
2TH-Fault | 检测点 2 信号丢失 | 连接 2TH 的触点断开 |
PowerSave | 驱动包的开关断开进入省点模式 | |
Start DCS! | DCS 开始 | a) 知道门序列检测成功的完全检测完，正常模式才允许启动 b) 如果 TOP BOTTOM 的参数变更了 DCS 就会重启 |
→输入 M135，启动 DCS 具体方法见后面 DCS 门锁检测 | ||
>DCS run | DCS 未成功 | 执行一次 DCS。 |
Shutdown | 驱动报告停梯或者 CAN 通讯不工作 a)查看变频器的事件记录b)查看 CAN 总线的接线 c)查看 CAN 总线的LED 灯 | |
Car Light | 轿内照明继电器掉了 注：信息在 AAE 中重新命名了 | |
LBG/CSP-2 | 光幕门激活了 | |
SPB:HTS | 大厅的温度传感器激活（服务面板上）电梯在下一个预定的楼层电梯并退出服务， 直到检测的温度地狱 SPB 上设定的温度 | |
SPB-Comm | CAN 通讯到 SPB 不工作 CAN 的接线 CAN LED 灯 | |
MRO active | SPB 要求忽略手动救援模式 | |
Omu Present | 错误程序插入OMUTCI 的开关 OFF，控制柜电 a)当控制柜送电后，TCI OFF b)关上控制柜开关 c)合上控制柜开关 | |
Time Not Set | GECB M1381 设置时间， 按格式“日：月：年 时：分” | |
Uis-Dis Err | 上下在平层错误 | |
HAD | 在轿门闭合而厅门被打开超过 4 秒时会报 此故障，打检修可以行故障复位 | |
DLM | 在开门过程中发现门锁被短接时报此故障。GECB GAA30780DAB 开始更DLM 故障复位程序。如果出现 DLM 故障时，楼层位置没有丢失，电梯会自动到故障楼层重新尝试开关门，如果开关门DLM 故障时。DCS 自学习清除 故障。 | |
TUM/TDM | 一个触发模块检测到 RSL 输入有故障 查看事件日志/输入紧急电动运行复位 | |
DBD | SW1,SW2 和 BY 继电器不吸合 | |
ES Wiring | 安全回路接线错误（PES 未接入） | 检查安全回路接线 纠正接线后操作开关可清除故障 |
SAF Wiring | 安全回路接线错误（厅门锁/轿门锁未接入） | 检查安全回路接线 纠正接线后门操作成功或打开厅门可消除故障。 |
UCM Detect | UCM 被检测到 | 轿厢意外移动检测。 |
ETSD-Fault | 终端减速回路被触发 | ETSD 电路触发。这是，如果 DFC+ UIB+ DIB 的运行过程中出现的情况。 ETSD 与磁簧开关监视功能检测到一个问题。这种情况下，如果 ET_P1-4 信号不匹配他们预期值在门区，或者如果ET_S1-4 信号不符合他们的预期值 在运行过程中。 →检查继电器。或 ETSD 相关参数或者 IO 的配置不一致。如果要禁用ETSD ETSD “相关设置” 中提到。此外，如果工厂编程 ETSD 模式EEPROM，则该功能不能被禁用。 →禁用所有 ETSD 参数和 IO |
ETSD-COMM | 从驱动器中 ET_S1-4 预期的信号，3 秒钟未收到。 →检查 CAN 布线 →检查 CAN-LED 灯 | |
ETSC-Fault | 终端减速回路自测试失败 | ETSD 自检失败。 |
6LS-TYP | GECB 和变频器的 6LS-TYP 设置不一致 | 在 GECB 参数“6LS-TYP”具有不同的值小于参数“6LS-TYP”的驱动器。 GECB 6LS-TYP 设置。 → 检 查 MCB3/ MCB3x/ GDCB 参 数“6LS-TYP”。 |
No UIB DIB | 安全回路断开超过 5 秒 | 安全链留在开放UIB 和DIB 了超过5 秒钟。在低开销装置（OHLOW），检查KS 触点。 |
UCMRWelded | ||
LOPIT cfg! | 低坑： HWY-TYP 未配置为低坑（4 APS，8 RAPS 12 AP RAPS ） |
E2PROM 中已经配置了factoryto 需要低坑进行配置。 根据出厂设置Æ设置APS 和RAPS。或 HWY-TYP 4,8，但是驱动安装参数低坑被设置为 0。 →对于低坑配置中设置驱动低坑 1 和正常低坑配置设置 HWY-TYP 相应（如 0）。或 HWY-TYP ，但驱动低坑被设置1。 为一个低坑配置根据本APS/ RAPS 和为一个正常低坑配置中设置 HWY-TYP 相应地HWY-TYP（0）。 或 RSL IO KS-L 时，如 果存在的话），RAPS（如果 存在），PBUZ 没有有效地址。RSL IO 到有效的地址.. | ||
KS-L fault | 低坑： KS-L 卡住关闭（KS-L= OFF），虽然底部厅门打开（DS1= OFF）> 4 s，而电梯是不在底部一楼或 DZ 的外底板。 KS-L 和DS1 开关和接线。 | |
APS fault | 低层： RAPS=关闭）> 2 秒或前或后护脚（APS= ON RAPS= ON）为>2 秒。 →检查 APS 和 RAPS 开关和接线。 注意：如果轿厢从错误的位置移动* （ERO），必须将其移动回发生错误的区域：为了重置错误“轿厢上述 1LS 或者轿厢在底层。” | |
Doorstall | 门机停转，DCS 尝试恢复。 | |
DFCM-Fault RDFCM-F1t | 轿门关门到位信号检测异常 (Door Fully Closed Monitoring) | 检查轿门关门到位DCL开关异常或者被短接。 |
CARIO-Comm | 轿顶通讯没连接上 | 缺少24V电源 |
ES-Wiring | 轿顶缺少24V电源 | |
DBF | ACD2-MRL ACD4-MR 系列电梯检查钢 带检测装置是否正常，主板插件PX4 | |
DCS | 主板LCB-II | 强制取消 DCS M-2-9 进去8EF6+ENTER+B+FF+ENTER |
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