【行业资讯】江苏凤城-梅里500kV输变电工程 世界最高输电塔跨江架线

江苏凤城—梅里500千伏输变电工程是国家电力“十三五”规划重点项目之一，是我国电力建设史上规模最大、技术难度最大的跨江联网输变电工程。该工程在长江江阴段的架线施工作业将于2022年5月18日开始，在工程投运后将对承接江苏区外来电，全力消纳风、光新能源，全面支撑苏南电力负荷中心需求，服务“强富美高”新江苏具有重要意义。

我省核准建设的江苏第五条500KV“北电南送”过江通道，它就是跨江新星—江苏凤城～梅里500千伏线路工程江阴第二长江大跨越工程。

已建成的共有四条，分别是：

500千伏扬州江都-镇江梦溪（大港）线

500千伏南京秋藤-秦淮线

500千伏泰（泰兴）斗（斗山）线

500千伏南京三汊湾-龙王山线

不同电压等级输送的功率和距离有很大的不同，电压越高，输送线路上的损耗越小。如同运输车辆，从小轿车到超级载重卡车各有不同的用途。我们一般将电压等级在1kV以下称作低压电网，1kV～66kV为中压配电网，110kV~330kV为高压电网，500kV~750kV为超高压电网。

杆塔高度385米，杆塔根开75米，电梯提升高度375米，抱杆提升高度420米……它创造了输电领域多项世界第一，它一出生就赢在了“起跑线”上。

长江黄金水道沿岸寸土寸金，跨越塔位置受到生态、水利、航运等多重因素限制。本工程跨江档距达到了2550米，过江电缆的自然弧垂将达到254.8米，所在水域设计最高通航水位5.63米，导线与江面之间要留出最大船舶通航高度57.8米，再加上安全距离、富裕高度、综合误差等，故跨越塔全高就达到了史无前例的385米

发电厂发出的电如果需要输送到远方，必须先进行升压，采用的电压越高，输送的容量越大，输送的距离越远。当电到达用户时，需要将电压降低到安全和经济适用的等级，并分配给不同的用户。

工程建成后，最大输送容量达660万千瓦，每年可将苏北地区大规模风电、光伏所发电能约289亿度运送到苏南负荷中心，促进清洁能源的消纳，提升江苏能源消费总量中清洁能源的占比，降低对煤、石油等化石燃料的依赖。满足约800万户家庭的日常用电需求，将拉动上下游产业发展达20-25亿元。

架线施工采用全封航拖轮牵放导引绳方案，封航期间采用拖轮由南岸向北岸牵引导引绳，并在北岸进行导引绳对接升空的方式完成导线导引绳展放。简单来说，就是通过拖轮将导引绳对接，然后通过两段的牵引场和张力场对导引绳进行拉伸升空，后通过导引绳进行电缆和导线的展放。

本工程跨越位于江阴和靖江流域，该流域江水流速快，暗流漩涡多，水文情况较为复杂，施工船舶就位难度大。500kV江阴长江第二大跨越长江水域宽度达2000m，水域开阔，阵风乱流较多，5-6月份跨江架线作业期间短时局部强对流天气多，对施工作业影响大。施工所在流域属于长江航运黄金水道，船舶流量大，通航环境复杂，根据船舶交通流统计分析结果，该断面日均船舶流量约2000艘次。为确保架线施工作业安全，拟对施工水域实施8次封航，封航时间长，联锁反应大，需从长江江苏段整体层面实施临时性交通管制，分级设置船舶管控水域，分类实施船舶交通组织，严防船舶误入施工核心水域。

根据施工准备情况和通航保障方案要求，计划实施江面封航8次，总施工时间控制在34天完成全部新线架设施工。在5月18日实施第一次封航管理，后续封航按照计划间隔逐次开展。具体管制时间和措施以当地指挥中心和现场海巡艇指令为准。