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《关于电动汽车充电基础设施建设的指导意见》发布 以来，电动汽车充电桩利好政策频出，电动汽车充电桩建设也释放出更多的投资空间。随着电动汽车基础设施建设领域社会资本参与的不断深入，社会资本已经成为电动汽车基础设施建设投资结构中的重要组成部分。调查显示，电动汽车充电基础设施建设市场仍处在起步阶段，在发挥社会资本自身灵活优势的同时，电力企业依然是重要的参与者，特别是在标准化、运营规范等方面还应该发挥更大的作用。
随着混合所有制改革的不断深入，社会资本在我国国民经济基础领域将发挥出越来越重要的作用。电力工业作为国民经济基础产业，在引入社会资本方面作出了探索。近年来，国家电网公司、南方电网公司在分布式电源并网、抽水蓄能电站、调峰调频储能项目以及电动汽车基础设施建设领域积极引入社会资本，出台相关办法，为社会资本在能源领域发展提供了舞台。
在电动汽车基础设施建设领域，电力企业与社会资本合作大幕已经开启，如何进一步深入，对电动汽车产业未来发展将起着重要的作用。调查数据显示，在充电桩建设中，认为电力企业是主角的占到了37.39%，认为是重要角色的占比为49.57%；认为是一般参与者的为13.04%。
综合数据显示，受访人员认为电力企业依然是电动汽车基础设施建设领域重要的参与者，未来电力企业应该在电动汽车基础设施领域发挥更重要的作用。
事实上，随着我国电动汽车产业的发展，电力企业在电动汽车基础设施领域的投入在逐年加大。
（数据来自历年国家电网社会责任报告）
以国家电网公司为例，该公司集中式充电站、充电桩建设已经连续五年高速增长，预计2016年增长幅度或将得到进一步提升。
南方电网公司进一步提升电动汽车基础设施的建设力度。公开资料显示，南方电网公司预计2016-2020年建设公交车充电站137座，城市公共充电站239座，城际快充站220座，用户专用充电桩达到33.75万个。
面对集中式充电站以及分散式充电桩的大规模建设，如何确定其比例也成为社会公众关注的焦点之一。电动汽车在公交、出租车、公务用车以及私家车的推广程度直接影响集中式充电站和分散式充电桩的建设规模。
对于电动汽车适合推广的领域，调查数据显示，认为电动汽车首先应在公交车领域推广的占比为35%，出租车领域为15%，公务车领域的25%，私家车领域为25%。
综合调查分析，从目前电动汽车市场看，受政策引导，以及地方政府支持，公交车领域是推广最为广泛的领域，由于电动汽车电池技术条件等限制，出租车领域普及相对较低。由于电动汽车电池核心技术尚未突破，相对于燃油、燃气汽车续航里程相对较低，这在一定程度上加大了电动汽车对于充电站、充电桩布点密度的依赖，进而增加了电动汽车基础设施的投资成本。
总之，'十三五'时期，电动汽车基础设施建设领域将释放出巨大的投资空间，需要全社会的共同努力和社会资本的投入，满足我国电动汽车产业发展需求，推动电动汽车产业健全。
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