北京时间8月25日，据中国政府采购网信息，南京马拉松（2021-2023年）赛事运营服务公开招标结果揭晓——
中奥路跑联合南京青奥、南京善跑中标，获得2021-2023南京马拉松运营资格；
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南京马拉松自2015年举办，从首届到2019年均由江苏本地的问源体育公司负责运营，不过赛事口碑却如温吞水不温不火，期间还闹出过不少乱子——比如2016年领跑黑人天团集体跑错路，乱入玄武湖晨练群众的汪洋大海之中；2017年赛后领物混乱奖牌质量脆弱等等；不过坊间对南马的评价并不一棍子打死，还有一点点可惜和遗憾，毕竟国内很少有城市能够贡献像南马这种路线，真正的历史人文景观交汇，前半程跑进古都，后半段凑里程爽歪歪。
于是2020年南马迎来了中奥路跑，后者就像一块金字招牌，运营北马广马的履历在前，手中的北马名额在后，这也一度让南京马拉松短暂脱离了往昔的赛事整体印象，唯独可惜的是赛事期间的接力兔子操作，男子前四名成绩被世界田径官方取消。
这次三年招标，南马采用的零支付+赛后打分奖励机制，且允许联合竞标，看起来也是要继续尝试改变，一场即将七岁的马拉松，需要呈现出配得上南京这座城市魅力的水准来。
既然允许了联合招标，那么巨头抱团的形式自然地浮出水面，中奥路跑联合咪咕的做法看起来像是上了一层保险，毕竟中奥已经在去年的南马初步试水，再给这家公司三年时间，南马或许真的会焕然一新？当然对大部分普通跑者而言，中奥路跑运营的比赛，更多意味着四个字：北马名额。
这种实惠的真金白银可能胜过太多的润色，类似的案例可以参考今年首次举办的淮安马拉松，如果你不是本地人，可能真的很难挖掘这座城市和马拉松的渊源，而淮安本身也非热门旅游集散地；至于南马在2020年已经这么做了，完赛选手抽取一定额度的送出直通名额；
说句题外话，如果北京马拉松在今年未来几个月顶住重重困难最终成行，能够通过抽签获得名额的选手那可真是太荣幸了（根据北京上半年比赛的要求，建议提前把两针疫苗打了）；
而南马此次招标除了拖了又拖的官宣时间，另一有趣的事情就是竞标方的高调宣传，此举似乎和闷声发大财的思路有些偏离——
就在北京时间8月9日，汇跑赛事和万达体育联手官宣，将以合作伙伴的形式继续拓展路跑领域；8月11日则是正式对外宣布要联合参与南京马拉松招投标。这两家公司背景和成长经历大为不同，但合作看重的恰是合适和共赢，之所以用合适一词，确实也是因为自新冠疫情之后，国内路跑和越野跑行业屡遭打击，疫情逐渐反弹不说，黄河石林522事故又来暴击，绝大部分赛事噤若寒蝉，能延期就延期，报名期间能延期也延期，有的直接来个痛快的取消掉。
活下去是个多么现实的目标，不管是曾经民营又被曲江文旅收购的汇跑赛事，还是含着金汤匙出身上市美股，旋即遭受连续挫折的万达体育；如今的无锡汇跑已经是曲江文旅旗下的全资子公司，而且在自今年内的三年之中有明确的利润指标KPI，这可以看做是一个对赌协议，名义上汇跑赛事将成为曲江文旅拓展体育+旅游领域的力量，但汇跑沉淀路跑行业多年的丰富经验同样无法被忽视；至于万达体育这边更是过山车一般，从美股上市到退市只用了一年半，国内路跑赛事IP目前口碑最响亮的应该是成都马拉松，自2018年入主到今年，赛事也依然只能停留在WMM入围赛事这个行列，今年能否成功举办也是未知数。
现实的生存危机可能是联合的理由之一。（题外话：有一点儿类似于《龙珠》之中的剧情，小林对布尔玛说，当有更强的敌人威胁，这些曾经互看不爽的人也就走到了一起，最后还成为了朋友）
无锡汇跑赛事自2014年成立，被誉为国内最懂跑者的赛事公司之一，旗下的锡马、TNF100等IP赛事有口皆碑；特别是在江苏省内，汇跑目前打造的锡马之口碑犹胜其他省内路跑赛事（要知道，江苏可能是国内马拉松最多的省份之一），他们除却锡马还有阳山半程、蠡湖半马、以及今年的宿迁马拉松，然而这些均非一线城市（或者准一线）；万达体育有过国际赛事合作经验，也几乎把成马送到一个前所未有的高度之上，在招投标方面似乎也强于汇跑不少，彼此的优势相结合，那么南京马拉松的招标自然就是顺水推舟的小目标了。
最后，就像跑圈儿流传许久的一句话，金杯银杯不如口碑，没错，比赛的风评很大程度上取决于赛事参与者的水平，更有赖于跑友们的体验和反馈（而非千篇一律的PR通稿），尽管比赛最终怎么办，能不能办，从来不是由跑友决定。
预祝今年的南京马拉松平安顺遂。
08.25.2021 于北京。
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