无名小卒下种人

逆袭有道筑三菱

读解岩崎弥太郎

编译出品语乐天

日本三大财阀“三菱、三井、住友”中，当今最负盛名的是三菱，与创始于江户前期的豪商三井、住友不同，三菱是到了1870年才由36岁的岩崎弥太郎创立的，而且弥太郎只用了15年时间就把三菱打造成一大财阀，这条成功之道的奥秘是什么呢？

岩崎弥太郎出生地（照片选自维基百科）

三菱财阀的创始人岩崎弥太郎曾是身份非常低下的武士（土佐藩的“地下狼人”），连姓氏“岩崎”都是问朋友买来的。受尽上层武士的屈辱，还穷得连农民都蔑视他，形成了弥太郎极强的反抗精神，立志出人头地的弥太郎首先选择了研究学问这条道路，师从土佐最著名的儒教家奥宫慥斋。当他随奥宫出行来到江户，看到排场豪华的大名行列（武士带随员出行的行列）时，便对奥宫说：“专注于这种只有形式的事情，一直做着太平美梦的话，德川的天下也快完了吧。”当时正值佩里的黑船事件后日本被美国要求打开门户之际，弥太郎对幕府及幕府臣子的毫无危机感深感失望。

之后，弥太郎的父亲在土佐发生暴力冲突，弥太郎回到家乡因为营救父亲而锒铛入狱，正是在狱中，弥太郎向同居一室的樵夫学了算术。当时，在日本金钱计算之类的是属于身份低下的商人们做的事情，几乎没有武士会算术。算术让弥太郎打开了眼界，不追随潮流，只要是好东西就接受的态度让弥太郎走向了成功。靠着狱中所学的算术，弥太郎出狱后就被土佐藩的参政吉田东洋召于门下，当上了土佐藩的经济官僚。

访问长崎时，弥太郎认为海运业会大有前途，所以当明治政府开放商业交易时，弥太郎便于1870年成立了九十九商会，即三菱的前身。他借了土佐藩的三艘船，开始运行东京与大阪间、神户与高知间的海运航线，并于次年接受土佐藩的转让，将其中的2艘船归为已有。

促成三菱大发展的是1874年日本出兵台湾和1877年的西南战争，明治政府出兵台湾时，买了10艘大船，主导出兵的大久保利通让日本国邮便蒸汽船公司（类似于国有企业）承接粮草武器运输任务时，却被该公司以各种理由回绝了。大为生气的大久保便叫来弥太郎，欲将运输业务委托给他，弥太郎当场就接下了任务，他能够如此快速做出决断，靠的就是通过拼命学习而掌握的知识以及充分运用人脉所收集的信息。

日本成功出兵台湾后，三菱受到了政府方面的支援，无偿接受了之后解散的日本国邮便蒸汽船所有的船只，合计18艘，公司也改名为“邮便汽船三菱会社”。之后，三菱又一手承接西南战争的粮草武器运输，一举获得巨大利润，瞬间就成了日本海运业的巨头。

弥太郎的成功，或许是得益于生于贫穷的饥渴精神与牢狱算术相乘而产生的士之魂商之才，以及其所秉持的决断力吧。

除此之外，弥太郎还具有窥见事物本质的穿透力和极其罕见的冒险精神。例如，英国的大型海运公司P&O汽船曾经抢了三菱的饭碗，很多人认为那是因为三菱输在了工资竞争上，而实际上是三菱对货主提供了使用支票的“押汇”服务，即运输费的支付是在运输完成后再进行的。对货主来说，因为只要从卖货的收入中支付运费即可，所以现金流就会变得充裕，而这正是P&O汽船所抓住的客户需求。

弥太郎一下子看穿了这一情况的本质，成立了银行和保险公司，即三菱银行和东京海上火灾。三菱通过银行和保险这2项金融服务，让客户的现金流变得宽松的同时，也让客户变得放心，继而成功夺回了客户，将P＆O逐出了日本市场。弥太郎认为，价格竞争并非运输业的本质，而提供现金流和安心感才是本质。

弥太郎的生涯不长只活了51岁，但三菱财阀在弥太郎过世后也能稳如磐石，离不开他对人才的培养。在1872年九十九商会成立不久，弥太郎就送弟弟弥之助（三菱财阀第2代统帅）去美国留学，之后，又把长子久弥（第3代统帅）送到宾夕法尼亚大学的沃顿商学院，把弥之助的长子小弥太（第4代统帅）送到英国剑桥大学留学。他们进的都是世界一流名校，而他们又将优秀人才汇聚在了自己的周围。

弥太郎从一个最底层的浪人到日本第一企业家，有三条“成功哲学”值得学习：

1）不耻下问敢请教，甚至狱中同室囚

2）人觉无用他当宝，领先一步学起来

3）事事未必唯价格，业务本质勇探求

▲上面故事思想起▲

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三菱は「ゲスなもの」から事業を拡大した

率先して金勘定を学んだ岩崎弥太郎

https://president.jp/articles/-/25728