原标题：大兴机场投运在即，南航首批13条航线将“落户”
北京大兴机场正式启动运营开始进入倒计时。
近日，大兴机场迎来了第5次综合演练。《国际金融报》记者从大兴机场最大承运方南航方面获悉，9月6日，大兴机场将进行最后一次集中综合演练，预计9月15日前完成投运实操演练各项准备工作，9月30日前正式投入运营。
据悉，南航计划将首批13条航线、28个航班率先转场大兴，旗下A380、350、787等主力机型也将陆续“落户”大兴。
业界专家分析称，大兴机场的投建运营，将极大缓解目前首都国际机场空域资源紧张的问题。有业内观察人士也表示，新机场在交通设施、基础配备和科技应用上将呈现新特点。
南航领衔当“主演”
在投建大兴机场这出全新的民航大戏里，最大承运方南航无疑扮演着主要角色。《国际金融报》记者获悉，按照民航局发布的大兴机场航班时刻初步配置计划，南航获得大兴机场40%的时刻份额，东航集团和中航集团时刻占比约为30%和10%，外航近10%，剩下的10%是国内其他航司。
此前数日，南航发布的2019年半年报也透露，南航将积极进驻大兴机场，围绕大兴机场全力打造北京核心枢纽，按照承担大兴机场航空旅客业务量40%的目标，建设覆盖国际国内的航线网络。
南航方面称，按照发展规划，自2019年冬春换季首日(10月27日)起，计划将首批13条航线、28个航班率先转场大兴，旗下A380、350、787等主力机型也将陆续“落户”大兴。到2025年，南航预计在大兴机场投放飞机超过200架，日起降航班超过900班次。
“首航初步定在9月20日前后，届时，南航将用巨无霸A380执行一班大兴飞广州的主题航班，每位参加首航的旅客都将获得特别定制的大礼包。”南航方面对《国际金融报》记者表示。
据悉，2019年上半年，大兴机场南航基地五大功能区全部竣工，机库、运行控制中心和航空食品生产基地都圆满建成。
目前，南航已将打造广州-北京“双枢纽”的战略布局写入集团“三二四五三”战略框架。2018年，南航经广州中转第三国目的地的国际中转旅客近100万人次，较10年前增加近100倍。未来，随着大兴机场启动运营，南航的航空运输能力将进一步增强。
中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津在接受《国际金融报》记者采访时表示，“目前，北京主要的民用机场是首都国际机场，随着客流量不断增加，日益面临空域资源紧张的问题。按照航班申报，目前的机场只能满足2/3的航空需求，每天大约有300个飞行架次无法安排。大兴机场投建运营之后将极大地缓解这一问题。”
机场通勤50分钟
在业内人士看来，大兴机场投入运营后，除了减缓空域资源压力外 ，其完备的配套基础设施也将给旅客带来更大的便利。
目前，目前首都国际机场面临的一大问题就是往返北京的机场高速经常拥堵。南航方面介绍称，从市区前往大兴机场的公路几乎不会受到交通拥堵的影响，从国贸打车前往大兴机场最快只需要50分钟左右。
目前，大兴机场高速公路和新机场北线高速公路(中段)已于7月1日正式通车运营，大兴机场高速开通范围为五环至北线高速互通立交段，通行费率每公里0.5元，小客车全程费用10元。
此外，地铁大兴机场线(草桥站-大兴机场站)也已建成并试运行，未来最高时速可达160公里，从草桥站到大兴机场最快仅需19分钟。
《国际金融报》记者从南航方面获悉，大兴机场候机楼里还有众多“科技元素”，包括自助式乘机、无纸化出行以及“刷脸登机”。
“按照远期规划，大兴机场将研究建设旅客面像信息数据库，届时已在大兴机场绑定面部身份信息旅客，不用身份证即可在所有乘机环节体验刷脸服务。”南航方面表示。
据了解，大兴机场还将有36个国际精品店铺入驻，其中Louis Vuitton、Gucci、BOTTEGAVENETA等国际品牌首次进入国内机场有税区域。餐饮方面则有70余家餐饮店入驻，包括全聚德(10.710, 0.00, 0.00%)、胜博殿、喜茶、歌帝梵等知名商家，覆盖中餐、西餐、日韩餐、烘焙、小食、甜饮品等14个细分品类。
(国际金融报记者 汪建君)
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