美国《防务新闻》网报道，近日印度一位高级官员表示，印度空军将修改引进114架中型多用途战机计划，打算把它们由国外采购改为引进技术在印度本土生产。
按照印度空军的话来说，经过修改后的招标计划有利于提升印度军工企业的制造能力，不过目前有关该项目的一些细节问题还未解决，需要更多的时间来确定最终方案。说白了，这项修改恐怕会淘汰多数应标厂商，而印度方面则需要给它们预留更多的考虑时间。
2018年，印度空军曾向全球多家战斗机制造商发出邀请书，希望它们参加印方有关114架中型战斗机的招标计划，涉及项目金额高达170亿美元（约1200亿人民币）。
也正因为该项目金额巨大，所以当时世界上有头有脸的战机制造商几乎都携带着“明星产品”参与了此次竞标活动，比如法国阵风、欧洲台风、美国F-21和F/A-18E/F、瑞典鹰狮、俄罗斯米格和苏-35战机等等，全是冲着这诱人的170亿美元而来的。
不过，当时也有很多军迷曾发出疑问，印度花费170亿美元只采购114架中型战机，折合单价1.5亿美元，几乎比F-35还要贵出一倍，怎么会如此“豪爽”呢？
其实，该招标项目还有附加条件，比如印度要求前17架由制造商生产交付，而剩下的则需印度本土企业生产（组装），这也是应标厂商们急于寻找印度合作伙伴（承包商）的主要原因，比如法国达索就找到了之前为阵风战机生产零部件的印度本土信实防务公司。
而美国洛马则找到了印度塔塔先进系统公司，瑞典萨博选择的合作伙伴是印度阿达尼防务公司，俄罗斯不用多说，曾与生产苏-30的印度国防企业斯坦航空公司（HAL）有过众多合作经验。
综上，如果按照印度之前的招标计划来看，外国战机制造商只需找一家印度本土企业合作即可完成订单，也就是组装贴牌的意思。但现在却不同了，印度明显是逼迫应标方转让全部技术，否则印度本土企业根本无法独立完成生产。
通俗讲，之前印度要求的是本土企业具备组装能力，但现在需要它们拥有改造升级，甚至出口该型战机的权利。比如选择不同的机载武器、航电和传感器等等。也就是说，开始是师傅带徒弟做项目，而教会徒弟后就再没师傅什么事了。
当然，这其中也免不了交一些培训费（专利）什么的。总之，欧美军火商选择的合作伙伴全部都是印度私营企业，之前可能有一些生产战机配件的能力，但现在却需要掌握整个生产流程。
因此，即便是欧美厂商愿意出让全部技术，并帮助印度企业建设生产线，但问题是怎么培养它们生产顶尖战机的能力呢？明显不是一朝一夕的事，说到底，印度这170亿美元还真是难赚！
另外最后再提一下，俄罗斯战机制造商和印度有长期合作经验，同时也有现成的俄制战机生产线，如果按照目前修改后的招标方案来说，俄罗斯米格和苏-35中标的概率非常大，而估计欧美厂商再耗个几年，最终恐怕也是陪玩一场！
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