集优点于一身的雷克萨斯依然居于二线为什么不能与BBA平起平坐？

运营商财经网 八卦叨/文

以销量来定一线二线，雷克萨斯进口身份不可能到一线，五菱倒可以。以品牌溢价能力来区分的的，雷克萨斯和保时捷同级，远超骨折三金刚bba。

最近两年，雷克萨斯在中国市场销量开始以迅雷不及掩耳之势飞速攀升，从2017年的13.29万辆到达成20万年销，只用了3年时间。不可否认，雷克萨斯具有保值率高、做工品质好、故障率低等多种车型优势。

不过，集优点于一身的雷克萨斯，却依然居于二线，始终无法与BBA平起平坐。究竟是什么因素在阻挡雷克萨斯跻身一线豪华品牌呢？一是可能是由于雷克萨斯产能不足，虽然丰田在全球有着超过50家的造车工厂，但是用来制造雷克萨斯的却只有5家，仅占总量的10%不到。

二是雷克萨斯的热销车型太过单一，基本上就是靠ES车型的成功带动的。三是雷克萨斯在中国与美国之间做出区别对待，而且还不是配置上的细小出入，而是在发动机方面做区别。同样的价格可以在美国买到2.5L的发动机，国内就只能买到低一个级别的。