北京地铁涨价没有上得了台面的理由

  最近一段时间，关于北京地铁涨价的论调成为年末岁尾全国人民热议的话题。一些受雇于北京市相关部门的专家、学者不断抛出 “拥挤论”、“闲逛论”、“人口膨胀论”、“财政负担论”、“城市地铁价格比较论”等来试探民意，最终以达到北京地铁涨价的目的，但却没有一个观点得到民众的认同。

 按说，一个城市的公共运输工具价格的涨落，除了本地居民关心外，很少会在全国引起关注，北京的地铁票价要涨价为何就有如此大的震荡？其实，道理很简单，借用网络流行的一句话：“北京不仅是北京人的北京，而是全国人民的北京”！

  自1949年，北平改名北京成为新中国的首都开始，由于上层决策的失误，“全国人民建设北京”的理念就一直渗透在各级领导和普通百姓的骨髓里。建国60多年，在北京城市建设的各个领域无不倾注着全国13亿人的心血和汗水。从最初的调集全国力量建设天安门广场、人民大会堂、国家博物馆，到五六十年代困难时期全国人民勒紧裤腰带让北京人民吃饱。从改革开放初期全国人民支持北京城市的改造，到八十年代末的全国人民捐款支援北京办亚运，再到2008年倾全国之力举办北京奥运会等等，可以说在北京市的每寸城建中都无偿镶嵌着来自全国各地的铜板。

北京一有困难就向全国人民伸手已变得理所当然，而全国人民也把北京当成自己家的孩子无私无偿支援，也觉得天经地义。因此，北京在全国人民心目中已远远超出了一个城市的定义，它是一种精神的寄托。以前人们把去北京看看只当是个梦想，一是自己太寒酸怕给首都丢脸，二是兜里缺铜不能成行。现在日子好了，就想去看看，可谁曾想这个“喂不熟”的儿子却嫌弃起娘来了，这让全国人民情何以堪？因此，就有网友说，那个歧视外地人提出“闲逛的人太多”的专家应该自撸嘴巴。

北京有什么资格与上海、广州相比？据知，目前“财政负担论”、“城市地铁价格比较论”在北京政府相关部门很有市场。咋一看确实有道理，仔细分析却是蛮不讲理。以上海为例，从新中国成立一直到改革开放初期，上海市每年上缴国家财政的税费占全国国民经济总额的二十分之一。也就是说，全国每20人中就有一个人由上海养活。而当北京人都住上八九十平方米宽敞的两室一厅的楼房时，到2005年上海有一大半市民一家七八口人仍蜗居在弄堂（北京叫胡同）不到9平方米的小阁楼中。北京这个会吸钱花钱的城市，对全国的“贡献”除了把一座文化古城建设成了一座水泥森林外，剩下的恐怕只有高房价和高物价了。所以，有网友就说了：北京，你要敢与上海、广州比对全国经济发展的贡献，我就认同你的涨价。

毫无疑问，中国的社会问题和经济发展不能建立在涨价机制上。诚然，北京城市交通的拥堵是必须解决的大问题。而解决这一问题的方法有千万条，最愚蠢的办法就是靠简单的涨价来缓解。遗憾的是，一些政府的要害决策管理部门除了涨价已没有任何智慧来解决这一矛盾，于是用电涨价、用水涨价、用汽涨价、燃油涨价、话费涨价、粮油涨价、蔬菜涨价、交通涨价、教育涨价、医疗涨价、房屋涨价等等、全国一片涨价声…..因此，培养、选拔一大批具有真才实学、有智慧、敢负责的勤政官员迫在眉睫，懒政只会加剧社会矛盾，影响社会稳定。

最后值得令人深省的是，“北京地铁涨价论”的最早提出者竟然是人大代表！人大代表是干什么的？是为人民说话，为民众争取权利的。当人大代表成为利益集团的代表，进而盘剥人民利益的时候，实际上是对民主制度的践踏。说穿了，北京地铁的盲目涨价不仅解决不了任何问题，只会形成新的社会矛盾：拿大多数穷人的钱养肥少数富人的膘。

 北京地铁涨价不单纯是个经济问题，而是一个政治问题！