据悉，阿维塔科技成立于2018年，开创了全新的行业合作模式，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创领先的智能电动汽车技术平台——CHN，致力于打造高端智能电动汽车（SEV）全球品牌。可以说，阿维塔科技的一个站在巨人的肩膀上的品牌。
那么，此番阿维塔科技在品牌全球首发之夜上带来了什么重磅信息呢？
提出“E.I.用户需求理论体系”
在新四化浪潮的席卷下，汽车概念的外延不断扩大，从传统交通出行工具向着个性化、多样化，并与用户深度融合的智能移动空间进化，消费者对智能电动汽车也抱有越来越多的情感期待。
正是基于对用户需求的洞察，阿维塔品牌首次提出了“E.I.用户需求理论体系”，即情感智能。据了解，这是用户对个人移动出行体验，在高端奢华与温暖体贴两个基本需求之上提出来的。时代不断发展，高端奢华不再是浮夸奢靡，温暖体贴也不再局限于服务态度，而是极致简约的永不过时与无微不至的善解人意。
而科技的蓬勃发展，将看似理性与感性需求的对立面高度统一，并赋予了新的时代需求：未来感，科技化于无形的智慧魅力。正是这个用户情感需求三角，构成了阿维塔品牌的理论基础：情感智能。
未来五年推四款新车
作为长安汽车与华为、宁德时代三大巨头联合打造的全新高端汽车品牌，阿维塔自诞生起就备受关注。
在阿维塔品牌首发时，阿维塔科技战略合作伙伴的管理层代表长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群，以及华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东均为之站台。
朱华荣表态称，长安汽车将毫无保留地赋能阿维塔：“我有一个判断和信念，十年内一定会诞生世界级的中国品牌，这也是我对阿维塔的期许。”
阿维塔的冲高信心或源于其“亲友团”的强大实力。据悉，阿维塔11来自于长安汽车、华为、宁德时代共同打造的CHN平台。
而长安汽车（C）、华为（H）、宁德时代（N）是各自领域的行业领军者。
其中，华为将为其提供智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC，以及部分三电零部件，而宁德时代将会提供其最新的电池产品。
为实现其高端化目标，阿维塔在中国上海、重庆及德国慕尼黑的两国三地开展多元化布局。其中，重庆是全球整车策划、研发及制造中心，上海是全球品牌及软件研发中心，德国慕尼黑则是全球设计中心，此次亮相的阿维塔11便由其操刀设计。
在产品规划上，据谭本宏透露，阿维塔的中期目标为“五年四车”。目前，阿维塔11的首辆白车身已于今年10月在重庆工厂成功试制下线；明年二季度，阿维塔11将正式发布；明年三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。
阿维塔的竞争力
三个臭皮匠还赛过诸葛亮，三强联手，阿维塔冲向高端智能电动汽车市场，能否一炮打响？
从智能电动汽车的性能来看，由于宁德时代和华为的加持，智能、电驱如果应用两方最新最成熟的技术，无疑具备了即便不是顶尖，也是全球一流的水平。
在整车开发方面，长安奉献出了多年经验和品质，又特别考虑智能汽车时代的电子电气架构、数字化应用平台，其能力、理念，包括生产制造水平，将代表中国自主品牌当中最高水平。
设计层面，阿维塔在德国的设计中心给出的首款产品，大胆自信、智能而体现未来感，和欧美传统车企的高端产品比，也具有耳目一新的颠覆感。
不过，产品不是能力的拼凑，重点在于需求的发掘、产品的定义、品牌的运营。谭本宏也说，“即使有CHN，阿维塔也不可能躺赢。”
他强调，阿维塔不依赖于合作伙伴、并且能和北汽、广汽等其他Huawei Inside企业区别开来的，应该是“洞见客户”的能力。这一点确实抓住了核心，“蔚小理”的成功，关键并不是提供了多强大的性能，而是创造了一批用户需求，并且以相应产品和服务去满足他们。
回到谭本宏所论证的需求，他认为汽车的基本需求还没有到颠覆的时候，要满足的是进阶需求——高端奢华和温暖体贴。
这两点体现在产品力上，首先应该是不差于欧美日品牌的豪华，但有极具性价比的价格。这一点，发布会没有体现，从阿维塔自身确定的“高端”定义来看，入门级别不会很高，也许在三四十万。
其次，温暖体贴应当在设计、服务、智能驾驶、智能座舱方面兑现，而目前的信息极其有限，还没法做出判断。但从业界的智能座舱水平来看，“蔚小理”是顶尖水平，超越欧美日车企。
来自互联网企业的理念和能力，是它们脱颖而出的关键，阿维塔能否做到还存在疑问。服务层面，阿维塔应该会借鉴新造车势力，在直面用户的方面，采取直营模式，以保证服务体验。
总结
无论如何，阿维塔已经出发。2022年会有不少老玩家的多款重磅车型出炉，市场竞争也会更加激烈。至于华为和宁德时代加持到底能带来多大的优势，我们也只能交给时间来验证了。
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