前言：首先说下，这篇文章并非内参执笔，因此部分观点不代表内参观点，但其中的精华观点是内参比较赞同的。另外，内参偷偷消失了几天，很多参粉很着急，感谢各位参粉的关心，内参这几天忙着自己买房的事情，耽误了很多参粉的提问，抱歉！
5年内，厦漳海底隧道不能开工!10年内，不会进岛!
“不能”是指：客观上，5年内，厦漳海底隧道不具备实现开工建设的能力和条件;
“不会”是指：主观上，10年内，厦漳海底隧道就算动工建设，厦门不会让它轻易进岛。
厦漳海底隧道是厦漳泉城际轨道R3线的部分路段，R3线规划始于漳州北站，经过榜山、海澄、东泗、浮宫、港尾、漳州开发区，穿过厦漳海底隧道，到达厦门火车站，全长约68.8km。充分利用港尾铁路支线，投资估算约130亿元。
厦漳海底隧道起于厦门大学附近，连接成功大道，南止于漳州开发区南炮台。厦漳海底隧道两端分别连接厦门本岛与漳州开发区，并与规划中的厦漳城际轨道R3线共线，意义重大。厦漳海底隧道将是继正在建设的厦漳大桥之后，厦门和漳州之间的第二条海上通道，已被列为福建省“十二五”规划(指2011年-2015年)的重点项目。
厦漳海底隧道建设方案：前期研究公路方案、轨道方案和公路+轨道组合3种建设方案。
其中，公路方案，起于厦门环岛干道，以隧道进入厦门南海域，止于漳州开发区疏港路，路线全长14.32公里，其中隧道长13.63km，双向六车道，投资估算约116亿元。
轨道方案，起于厦门市区厦门大学站，终于漳州开发区厦门大学分校站，投资估算约39亿元。
公路+轨道组合方案，采用两者分建方式，公路双向六车道与轨道组合建设，投资估算约160亿元。
但是，厦门政府已经多次在不同场合明确表示不让私家车进到，建议采取轨道方案的从漳州港进入厦门本岛，这个潜台词就是告诉漳州港的房地产开发商，再怎么吹嘘5分钟进岛，不是开着自己的私家车优哉游哉，而必须乘坐轻轨/城轨的公共交通;如果你开车，要么到同益码头船渡，要么花1个小时左右走厦漳大桥经漳州角美、海沧再进岛内。
再来看看，重大工程项目全周期建设需要哪些阶段，而“十二五规划”项目厦漳海底隧道，又处在哪一阶段？厦漳海底隧道大概在2010年前后就有概念性规划出炉，过了5年时间，现在还处在7个重大工程项目建设第一阶段的第3个部分，还没开始勘察设计、建设准备、施工、生产准备等等……
1、 策划决策阶段(项目建议书、可行性研究、可行性研究报告)
2、 勘察设计阶段(勘察过程、设计过程包含初步设计和施工图设计)
3、 建设准备阶段
4、 施工阶段
5、 生产准备阶段
6、 竣工验收阶段
7、 考核评价阶段
8、 正式投入使用
省城：今年(2015年)以来，我委(福建省发改委)正按照省领导要求，加快推进厦漳城际环线工程(从漳州港尾经海底隧道到厦门)的前期工作。目前项目的建设方案、投资主体、运营模式等正在研究，设计单位正在编制项目工可报告，下一步我委将加大工作力度，促进项目早日动工建设。感谢您对我省发展和改革工作的关心和支持! 2015-07-27
漳州港：“2015年，漳州开发区将积极推动、参与厦漳海底隧道工程开工建设。”3月4日，招商局集团董事、漳州开发区管委会主任胡政在此间召开的工作会议上说。厦漳海底隧道是继厦漳跨海大桥之后，联络厦门和漳州之间的第二条海上通道。根据规划，厦漳海底隧道两端分别连接漳州开发区与厦门本岛，并与规划中的厦漳城际轨道R3线共线，意义重大。
厦门：呵呵，呵呵，呵呵……
首先，厦漳海底隧道是一个跨市项目，涉及厦门和漳州两市，厦门和漳州谁也拍板不了(其实厦门压根不想拍板，后面说)，所以这一工程主导就要由省政府牵头，但是厦门又是经济特区，很多行政职能不受省政府管辖限制，所以这是一个非常复杂的关系，厦门不想统筹、漳州没能力统筹、省城不知道怎么统筹。
再者，建设资金谁出?这是一个严重的问题，之前多个规划口的人士反馈，漳州开发区没钱，厦门有钱不愿意出。然后我想到一个真实的笑话，于伟国书记在任时候，厦门第二西通道——海沧海底隧道动工(接线工程)一直吵得沸沸扬扬，那一年，福州开发商泰禾集团拿了海沧马銮湾的地块，总价40亿元多，其实海沧海沧海底隧道总投资，也就60亿元，买马銮湾房子的人，一平米17000-18000元，一看到这个事儿，心里千万只草泥马有木有…
第三，厦漳海底隧道建设，对于厦门而言，意味着什么?根据厦门市规划局公示的2011年-2020年厦门城市总体规划，到2020年，厦门要规划建设3条地铁线路，后面出的《厦门市城市轨道交通近期建设规划(2015-2022)环评公众意见征询》公示，新增到2号线二期、3二期、4号线一期、6号线一期，相信大多数人都看过这两份公示。
那么，我要说的是，这里面完全没有提到跟漳州开发区对接，或者有预留跟厦漳海底隧道R线驳接的哪怕一点信息。还有，岛外海沧、集美、同安、翔安才是厦门自己“亲生的娃儿”，所谓的厦门湾南岸漳州港、厦门西角美都是“捡来的孩子”，要发展，肯定是优先岛内外一体化，把地铁1、2、3三条线贯通了，岛外基础设施建设基本框架构成了才会考虑周边地区。
那么这个过程，一直到2020年就需要大概5年的时间，所以开头说的，客观上，5年内，厦漳海底隧道不具备实现开工建设的能力和条件，这个条件是需要厦门给予的。
举证一个反例，现在漳州港开发区高层住宅单价7000-8000元/平米左右，便宜的5000多都有，当然贵的2013年的时候炒到10000元/平米以上。对比一下翔安区，房价现在16000元/平米以上，同样是隧道出岛，路程更长，要花10多分钟，或者以后3号线地铁跨海出岛，也是一样，厦门本岛东部去翔安，相对是偏远到岛外更偏远，如果，这个期间2015-2020年正式开工，那么对于普通购房者的预期，厦门已经没有买房落户条件，去漳州港轻轨5分钟，到的是厦大老城区、甚至以后直接通火车站，有着房价低的优势，大量人口、资金涌入漳州港，可以住漳州港、工作在岛内，那么翔安区基础设施薄弱，肯定要被抛弃!甚至唾弃!
所以，站在厦门的立场，厦漳海底隧道的开工建设是对厦门的一种威胁，会从经济影响到政治。
再回到开头上说的，主观上，10年内，厦漳海底隧道就算动工建设，厦门不会让它轻易进岛;接着“厦漳海底隧道威胁论”一说，目前，漳州开发区，有没有厦门本土的国企，比如建发、国贸、象屿、住宅、特房这些国企进驻，显然没有!大牌企业，除了招商局自身控股外，中海、万科、保利、华润，谁去那里拍地了？只有傻不隆冬的福州帮融信、三盛为了进驻厦门市场，美其名曰进驻厦门湾南岸市场!
有一个信号大家可以关注，尤其是投资客，就是厦门本土国企或者大牌央企集中式进驻漳州开发区前一段时间，那么投资漳州港的房产就是最佳的时期!因为，这说明厦门官方有意说让厦漳海底隧道开进岛内了。但是这个时候，岛内外的发展应该差不多平衡了，地铁全线贯通厦门岛内外，各个基础设施完善，厦门城市多中心的格局形成，也就是10年的时间，那个时候，厦漳海底隧道，可以说不是岛外各区的对手，构不成威胁。
然后，别跟我提什么同城一体化，厦门升格直辖市，那是bullshit。
再用开头的话，来总结一下。
客观上，5年内，厦漳海底隧道不具备实现开工建设的能力和条件;
主观上，10年内，厦漳海底隧道就算动工建设，厦门不会让它轻易进岛。
（本文转载自微信：厦门地铁圈，经作者授权发布）
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