前段时间小米SU7发布很火，昨天在路上也刚好碰到一辆测试车，外观的确很漂亮。
我当时全程看完了雷军关于小米SU7的发布会【小米SU7发布：技术创新与情怀共鸣】，故事的确讲的很好。其中有个细节，虽然技术含量不高，但让人印象深刻，就是他在仪表台上预留了两个安装孔，用来安装手机支架，并且还调侃自己，一个做手机出身的人造车，手机支架的安装肯定要做好。
但这个细致的考虑，很快就成为了另一个发布会的“梗”，而且在网上也掀起了一些热度，这就是余承东在这周发布的智界S7。在发布会上，余承东调侃，原来不理解为什么有人考虑在车上预留手机支架的安装口，后来理解了，很可能是因为他们家的导航没有做好，所以要用手机导航，而华为的鸿蒙系统就不需要，借以用来宣称自己的系统多少，这种做法我个人以为有点“不厚道”。
不过“余大嘴”的风格，大家也习以为常了，而我全程看完了智界S7的发布，坦诚讲，的确是挺有竞争力的，再结合它的定价，多少会让小米SU7有一定的压力。
在这个发布会上，余承东重点从四个方面宣传了这台车：智驾、性能、空间和座舱，其中对智驾的宣传是最多的，我认为这也是华为最引以为豪的。
1 智驾
华为的智能驾驶系统叫“鸿蒙智行”，最大的宣传亮点就是“有路就能开”，覆盖了中国4万多个城镇。它是怎么做到的？其中余承东重点强调了其云端算力，已经达到了3.3E flops；每天学习1200万公里；每五天模型迭代更新一次。
同时，在发布会上，也用很多用户的真实案例，来说明在典型的工况的应对能力，比如高速领航、紧急刹停、紧急避让、自动泊车，让我影响深刻的，是它的自动泊车，下车后，随手一扔，自己停到车外，还是比较方便的，它的宣传口号也很简洁“放心开，随便停”。
而在这个分享中，我还注意到一个细节，每个智驾性能介绍的时候，它都会和去年12月发布会上的对比，更进一步的是什么，给人一种不断持续进化的印象。它也强调了自己的纯视觉版本，各种指标表现碾压Tesla，当然宣传归宣传，实际表现如何不清楚。
2 性能
在性能方面，重点强调了底盘的机械结构（奇瑞主导），以及华为的“途灵”控制系统，我觉得这个名字很好，因为提到“图灵”，大家首先想到的是著名数学家、计算机和人工智能专家。
而我还注意到一个和我的专业相关的性能——静谧性，当然他也通过和竞品的对比来说明自己的性能领先型，不过但单从竞品的选择上，其实是有些讨巧的，不过我想一般用户也不会在意，用户能看到的是它的配置使用，比如静音玻璃和轮胎。
除此之外，还有就是它的充电性能、电机的性能也做了一些宣传，比如充电10分钟，行驶200+公里等。
3 空间
空间，是它的另一个宣传亮点，用余承东的话讲，就是“C级的外观尺寸，C+级的乘坐空间”，而且在这个部分，重点宣传了座椅的多种调节能力，如何创造一个舒适的乘坐体验和多变的空间，另外一个小亮点，就是副驾设计的一个大露台，放个电脑挺方便的。
4 座舱
最后就是座舱，这个也是华为的强项，鸿蒙系统加持下的表现不会差在哪里，也就是在这里，“余大嘴”调侃了小米SU7的手机支架。而且，发布会也提到了，在五月份会推出基于盘古大模型的“小艺”。而且，最后重点强调了华为对用户隐私数据的保护，突出其隐私性。
结合前面的智能驾驶和最后的座舱数据安全保护，最后做出的总结还是比较工整：安全是最大的豪华，隐私是至上的尊贵。
总结
智界S7是华为智选车的又一个作品，不知道市场表现如何，但从其功能、配置、性能和价格来看，还是很有竞争力的。它的出现，让行业的竞争更加激烈，而用户又多了一些选择，对行业的促进是很好处的。
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