都说国内汽车交易市场水太深，有时候即便是同品牌的4S店，店与店之间也都在明争暗斗的抢客户。有些甚至明面上亏本让利的行为，实际还是做的赚钱的生意。今天就给大家讲讲，4S店最不想让大家知道的10个秘密。
■ 卖车并不是主要的收入来源
很多人以为卖车是暴利，对于有些4S店可能确实这样，但也仅限于好卖热销的热门车型。但其实现在卖车的利润很薄，而且每个4S店都有业绩指标，碰上滞销和大量库存也十分头疼。而真正占大头的收入来源，可能主要是汽车维修、保养和车用精品的销售等等。
■ 畅销车加价是为了补亏空
加价销售的确是中国车市的一大特色，但其实很多畅销车的加价，其实是为了弥补其他车型的亏损，毕竟一个品牌能畅销的车型也没几辆，一旦出现其他车型的库存、滞销，难免有店家和车企一起打起加价销售的念头。
■ 各种精品实际上很烂
很多店里面摆的所谓的车用精品，实际上很烂，而且价格也挺贵的。动不动打上原厂、真皮、高档的称号，实际在使用感受和质量上，在淘宝都能买到一堆比它们更好更便宜的。
■ 试驾车普遍比在售车要好
通常你试驾的车都是这个车型的顶配或次顶配，几乎没有中低配，试驾的时候感觉各种高大上，真到提车的时候才发现，和试驾比起来区别很大。
这是自然是为了给你造成一种“这车很好”的错觉，从而让你更容易买车。所以买车时，试驾和车主口碑要综合来看。
■ PDI检测费、出库费收费成行规
很多不咋地的牌子，都会在付款时多出很多交费名目，比如说出库费、PDI检测费，实际上这些根本就不应由车主承担，没有PDI过的车辆是不允许交付给消费者的，PDI检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。但4S收服务费已经成了潜规则，就看收多收少了。
■ 4S店的新车除味并不到位
买车时，车主都爱上车闻闻味，看看味道重不重，当销售人员被问及此事时，他们往往遮遮掩掩或者避而不谈，有的甚至堂而皇之的说有味很正常，或者说店里有除味业务，但往往就是用一些香水、活性炭等产品处理一下，效果并不算好。
■ 金九银十最容易买到库存车
金九银十是买车的旺季，但也容易让不少店家浑水摸鱼卖出库存车去。库存半年内的车一般都问题不大，但毕竟不如新车放心。如果想避免库存车，最好在4、5月份买，因为这时候经销商卖的车基本上是车企压下来的指标，只是优惠幅度往往不大。
■ 很多问题不归4S管
很多车主因车辆的各种问题来维权，其实4S也有自己的苦恼。车主反映的问题确实存在，但有些问题根本不是4S所能解决的，也不是4S该做的，比如说之前福特的几款双离合车变速箱漏油，的确是设计缺陷，4S店只能配合车企进行补救。
■ 保养周期按保养手册来最好
正因为卖车现在赚的少，所以在售后上就会弄出很多花样，最简单的一种方式就是说经销商推荐的保养周期，随车手册说1万公里保养一次，经销商就说国内环境差，建议5000一保。保养周期缩短，里面的人工材料费就是利润。可实际上，按照随车手册推荐的保养周期才是正确做法。
■ 过度维修是常态
保养上拿利润还是小头，维修利润才是大头，在国内，4S过度维修基本是常态，各种猫腻简直太多，比如本来可以简单修好的，就建议换件，本来换小零件就能解决的，就整组部件的换，每年的315曝光的也不在少数。
当然，这也只是部分的4S店，并不是所有的4S店都是如此，作为消费者我们能做的就是多了解一些汽车常识，最大化减少自己的损失，保护自己的合法权益。
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