随着中国成为世界汽车销量第一大国，各大汽车品牌都纷纷在国内投产，甚至是大部分的豪华品牌目前也都实现了合资国产，BBA就不用说了，如今林肯、捷豹、路虎也都合资国产了。而这些豪华车在国内合资生产的一个好处就是价格要比以前进口的时候便宜了很多，而且有些品牌因为小众，还出现了大降价。
捷豹在很多人心目中一直都是高端跑车的形象，这个品牌的车型有别于BBA，其外观设计大都是非常的个性，更加的运动。而确实如此，随着捷豹和奇瑞的合资，捷豹品牌的多款车型都实现了国产，其中入门级的三厢轿车捷豹XEL国产之后的指导价进入了28万区间。
捷豹XEL的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm，和奥迪A4L以及宝马3系这些车型同级。但是在外观上捷豹XEL显然是更为个性，尤其是前脸部分，造型十分犀利，国产之后加长了轴距，修长的车身也不失优雅。再加上捷豹的品牌保有量，其回头率要比BBA都要高。
虽然国产后价格进入到28万区间，但是大部分人还是买不起的，不过市场销量表现一般，如今捷豹XEL的指导价已经失去意义了，目前终端的降价幅度很大。其中处在清仓阶段的2019款车型，如今在一些地方已经从28.18万降到了18.32万，直接降到了雅阁凯美瑞低配车型的价格区间了。而即便是2020款车型，也已经从28.98万降到了24.63万。
作为一辆豪华品牌的B级车，如今降到了普通合资品牌B级车的市场区间，看上去还是很美好的，毕竟这是一辆捷豹，要比丰田本田有面子多了。
相对犀利动感的外观，捷豹XEL的内饰则是要平淡一些，除了方向盘很有运动感之外，中控台部分的造型非常简洁，中规中矩的风格和外观形成很大的差别，或者这也是很多年轻人纠结这辆车的原因吧。
动力部分，捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，有两种功率版本，分别为200马力版本和250马力版本，匹配8挡手自一体变速箱。底盘方面，悬架结构依然是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且后悬架为H臂结构的整合连杆，悬架也是注重运动的结构。
不过，虽然捷豹XEL的终端优惠很大，但是其销量还是表现一般，相比BBA的同级车型差距很大，今年1-3月份的月销量分别为1234辆、5辆和420辆。其实不仅是捷豹，从近几年来国产之后的几个豪华品牌销量来看，比如凯迪拉克、英菲尼迪，和捷豹类似，虽然同样级别的车型在终端降价之后已经向普通的合资品牌同级车型价格看齐了，但依然不好使，这是为何？又降了，上市起步就28万，如今跌到18.32万，差不多的价格，你是会选择这辆豪华品牌的捷豹XEL还是会选择雅阁、凯美瑞这些车型？
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