中国最牛的大桥，历经7次洪水，77次轮船撞击仍完好无损

武汉长江大桥位于湖北省武汉市，于1957年10月正式通车，是武汉市的标志性建筑，被称为“万里长江第一桥”。

武汉长江大桥，全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥。

据史料记载，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，中国铁路工程师詹天佑提出铁路接轨的想法，北京大学校长严复确定选址并提出公铁两用构想。

从1913年第一次实地考察到1949年通过建桥方案，武汉长江大桥前后共经历了五次规划，于1955年正式动工。

1957年9月25日，武汉长江大桥全部完工正式通车，总投资1.384亿元，全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供，采用3联9孔的等跨间支梁进行安装。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看。

2017年10月，武汉长江大桥迎来60周岁生日。在这60年中，大桥历经7次较大洪水、77次轮船撞击，但至今依旧完好无损。

“体检报告”显示，全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉没发现松动。使用寿命或可延长至150年。