全球最霸气的通航建筑物，位于中国，打穿了将近20座山

大家都知道，三峡大坝是我国最出色的世界级工程之一，它是世界上防洪能力最强的工程以及最大的水电站。其实除了三峡大坝以外，在我国的长江三峡地区，还有这全球最大的船闸，其上下的落差，达到了足足113米，几乎领先第二名两倍，独一无二。

这座船闸的全名，叫做长江三峡双线五级船闸，长度为6400米，深度170多米也是世界第一。无论上长度还是接近四十层楼房的高度，也依旧是全球第一，看着就磅礴大气。

据了解，如果有船只需要通过五级船闸，将需要花费接近4个小时的时间。而修建这样的一座船闸，所需要面临的各种问题，也是世界上最复杂的。因此，三峡五级船闸的建成，也标志着我国的技术已经位于世界顶级水平。

为了修建三峡五级船闸，中国的付出，可以说是非常巨大的。虽然说现代有了许多的大型机械，但是，当年在修建过程中，足足打穿了将近20座大山！生生开辟出一条通道。

毫无疑问，三峡五级船闸，是一座从规模上来说，俾睨天下的超级工程。如今，每年从船闸通过的货物量都达到了一亿多吨，遥遥领先全世界。

三峡五级船闸也被称为是“天下第一匣门”，这里的人字形匣门一共有20多扇，每一扇都有近40米高，20米宽，3米多后，重达几百吨，有几个篮球场大。

除了船闸和匣门以外，在这里，还有一种重要的工具，叫做升船机。升船机的特点，就是提升的难度、重点，以及上下通航水位的变幅较大，它也是世界上规模最大的升船机。

在三峡五级船闸，过往的船只，就像是在坐着电梯和爬楼梯一样。其中，大船是去去爬楼梯（双线五级船闸），小船则是去坐电梯（升船机）。虽然听起来很简单，但实际上，要完成这样的操作，可以说，目前也只有中国的建造技术才能办到，这也是三峡双线五级船闸被评为我国航运里程碑的原因。