还记得绿皮火车吗？逛且逛且,承载着一代人的青春，还有以前的春运大军,基本都是靠着火车，一到过年期间火车站是人山人海，那时过年还很有味道,有很大原因都是火车带来的，因此有很多人现在还有火车情结，哪怕现在的主流方式是高铁飞机，特别是高铁的兴起，都要让很多人忘记坐火车是什么感受了。
但作为那个时代的王者，火车现在依然还是重要的交通运输方式，在这个高铁轻轨遍地飞的年代，国家又准备新建一条铁路,人家虽然速度慢一点，但是实力还是杠杠的,有了高铁没有的优势，虽然没有里快，但是比你便宜呀！作为运输货物火车还是这个行业的老大哥，我国南方经济发达遍地建厂，人人都是大土豪，工厂比较多也就意味着消耗的能源比较多，但好事总让你一个人占尽了。
南方虽然经济发达一点，但资源比较匮乏，我大北方虽然没你们有钱,但我们矿产资源丰富啊！虽然你有钱，我有矿,但是我国这么大的地，一南一北好几千里，总不能整天让我一卡车一卡车的往南方运煤，为了协调南北方的需求,蒙华铁路应需而生，这条铁路可以算得上是最长的运煤铁路了，并且是专线运煤哦，北起内蒙古，全长1837公里,终点站设在江西省吉安市，为了满足沿线各个城市的发展，这条铁路全线有80个站点,既然被称为最长的运煤专线，建设起来也不轻松。我国的地势复杂，更给铁路修建增加了难度，中途是跨大山过大河，最困难的就是过长江了，虽说困难，但依然难不倒我们的工程师，特意为它修建了我国首个重载铁路桥梁，荆州跨长江公铁大桥,都说是跨长江了，那么这座桥还能短了吗？全长达6317.8米,总不能这么大的桥就专门走铁路，虽然是为了运煤专线修建的,那这样算不是亏本吗？
两岸人民看着光有桥只能走火车，并且火车还不能载人只运煤，设计师会这么考虑不知道吗？当然不会,该桥采用了双层复式结构，最下一层走火车,上面一层是四车道公路，方便了两岸人民的出行,可以说是一举两得。为了修这条铁路,除了建了这座桥，还为他修建了一个亚洲最长黄土砂纸隧道，中途经过明长城,为了保护地下文物于地上古建筑，工程师们也没少费工夫,当然，一切努力都是值得的，该条铁路预计能在2019年通车，请大家拭目以待吧！
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