天地至广，
愿得一隅窥一斑。
蜉蝣一日，
愿似流星耀一生。
都说进藏线路中少了丙察察线是不完整的，都说骑行丙察察完全是自虐……于是，一个人，赶在丙察察全线完工前，从下察隅开始，向福贡方向自虐。
察隅，1962年时有过著名的‘瓦弄战役’，丁盛一举击溃当时号称世界第三军事强国的印度。得胜后主动撤军，把江苏省一样大小的国土让给了印度去占领，这片西藏最肥沃的藏南地区至今也未收回。‘僜人部落’在下察隅镇附近，当地ZF圈山筑寨，逐渐形成丛林中的一个高山定居点。僜人，没算在我国56个民族之内，原始族群，一夫多妻，分布在中印两国交界处。待了两天，只见木屋没见人🏃
从桑久村到齐马拉山垭口，是整个丙察察路况最好的路段
让人崩溃的等待，
是山坡无情的滑落，
每当深深地吸氧洗肺，
挖机就赠送一大口粉末。
住宿在梦扎村的益西卓玛客栈。丙察察线没有加油站，只有一两个补给点，梦扎村是其中之一。没有移动电信联通信号。小卖部里孩子们正在看动画片。
梦扎村住户不多，年轻人更少。被困五天，村里幸好还住了一些施工队的，和几个客栈住了一些自驾游的人。
每天晚饭是最热闹的，菜用几个大脸盆一装，喝酒可以到深夜。
小的片岩可以铺路，大的可以铺在屋顶。察隅，藏语一译为‘片岩石地’。
大自然中的生命是如此顽强，每天激流冲刷，依然生根发芽。
困满五天后离开梦扎村，进入怒江大峡谷段。怒江与雅鲁藏布江、科罗拉多合称世界三大峡谷，但怒江深度在2000～3000多米，仅仅是云南境内的怒江就有600公里，深度和长度远远超过科罗拉多大峡谷。公路几乎都是在悬崖绝壁上开凿的，一些路段的筑路工都是用保险带系在腰上悬挂在半空作业。
有雨时山泉变成瀑布，然后在公路上变成一段过膝的激流，只好先把驮包和相机背过去，再骑摩托冲过去。
一条悬崖壁上的茶马古道，通往雾里。这条‘缝隙’宽一米多，没有护栏，不通车，需要徒步半小时。
石门关。石门高500米、宽200米，是高黎贡山、碧罗雪山的两扇临江绝壁，怒江从中奔泻而出。
图右是蚂蟥哥，德拉姆客栈老板。07年曾包他的越野车去拉萨。一个热心仗义、阅历丰富的汉子，与蚂蟥嫂一起操持客栈多年。
重丁教堂。教堂被毁过几次后已经远远小于1935年的规模，最初的葡萄园和果园也没有了。
法国任安守神父在此生活和传教40年，最终长眠于此。19世纪时怒江峡谷交通闭塞荒凉贫瘠，本地民众大多信仰本土原始宗教和藏传佛教，在此传教难度可想而知。传教士们在传播宗教信仰的同时，也带来了先进的文化、烹饪、医疗知识和栗子葡萄种子，还兴建厕所，倡导良好的卫生习惯。当年传教士到世界各地传教，大都是冒着生命危险的。丙中洛也不例外，1865年秋那桶教堂被喇嘛武装烧毁，法国传教士吕项在渡江逃跑过溜索时被追赶的喇嘛用枪打死，尸体落入江中飘流22天才被找到；秋那桶另一个法国传教士毕天祥带领教众翻过碧罗雪山到达维西，建立了一个新村庄-自菇村和教堂，也就是后来茨中教堂的前身。
丙中洛加油站旁边有条不起眼的小路，可以上到山顶看怒江第一湾的全景。
高黎贡山的‘石月亮’，洞高60米宽40米耸立山巅，傈僳族流传了千百年的大洪水神话中称之为‘亚哈巴’。
废都‘知子罗’，记忆之城。汉武帝至民国一直都是怒江各族出入内陆的重要驿站，建国后20多年一直是怒江州府和碧江县府。由于地质学家预测会山体滑坡以及新路修建，州府等迁到六库。知子罗现已成为空城野村。走进知子罗，时光仿佛定格在1974年，文革标语、领袖画像、那个年代的最新高层建筑等等历历如新。
曾经光辉激情的岁月
曾经生死相许的恋人
曾经志向远大的理想
曾经驿动热血的青春
在这里都已不留一点痕迹
唯有云雾和空城
似真似幻
老姆登村的观景台是观看对面皇冠山的好地方，可惜一直飘渺在云深不知处。
6月1日一个人骑摩托从大理古城出发，经过香格里拉-德钦-芒康-巴塘-理塘-康定-色达-若尔盖-白玉-德格-昌都-然乌-察隅-贡山，6月30日回到大理古城。仪表记录是4916公里，时间刚好30天。丙察察一段路是我最不愿意去回想的，也是造成整个行程一直不想去写的原因。许多路段让人处于生死一瞬间，根本就没有机会去看去拍。我觉得摩托越野的危险性超过了自驾、单车和徒步，急弯陡坡激流险滩扛不了推不动刹不住。以至于很久以后才有勇气去回想这一段路程的细节。《摩旅纪》共九篇完结。
