我是旅游的狂热爱好者，旅游是我一生最爱。
几乎每个暑假，我都在旅游的路上，并且将这一爱好毫无保留地传给了女儿多多。
在这一点上，我完整地继承了父亲乐山好水的遗传基因，并将之进一步发扬光大。
退休10年来，一共有51次出国及跨省长途旅游，其中国外游11次（含国际邮轮游4次），28个国家，自驾游10次。
63次短途旅游（两天以内）。
人在途中共867天。
我爱云游。美丽神秘的大自然时刻在召唤着我。旅途中，每天都有完全不可预知的惊喜在前方等待着我。无论是繁华都市还是偏僻乡壤，无论是人文景观一寺一塔，还是高山大海一草一木，都能让我充满欣喜与感激地去欣赏去品尝。
虽因种种因素限制无法完全按自己的意愿随兴出门，却一有机会就按捺不住行走的冲动，那种非常规状态的生活是我一直心驰神往的。
旅游带给我不一样的生活，不一样的眼界，不一样的胸怀，不一样的心境。
旅游不仅能让人亲历非比寻常的造化美景风土人情，而且能在很大程度上改变一个人的性格和胸襟，让人放下矜持，忘掉年龄，心胸开阔，身强体健，更加开放，更加包容，更加平和，更加友善。
人在途中，仿佛换了一个平常的自己。身处一个个陌生而新鲜的场景，浸淫于无数陌生而新鲜的美景，遭遇无数陌生而新鲜的故事，体验各种陌生而新鲜的心境。
精神在每天马不停蹄的精疲力竭中得以升华，灵魂在辽阔雄壮威严崇高温柔秀逸的审美中受到洗礼。
陶醉痴迷沉浸梦游于鬼斧神工叹为观止的极致美景，除了热泪盈眶赞叹讴歌顶礼膜拜敬畏热爱，还能干什么呢？
我这人似乎从来都是目光短浅、乐观泰然的机会主义者，出门在外，总是随遇而安，享受当下，没有危机意识，不愿未雨绸缪，不想庸人自扰。
碰上天晴就欣赏晴日的美景拍浓墨重彩的油画，遇到下雨就欣赏雨中的风光拍浓淡皆宜的水墨画。任由花已谢，草亦黄，风潇潇，雨飒飒，下雨拍雨景，起雾拍雾片。
只抱定一个宗旨：既来之，则安之。境由心造，自得其乐。碰上什么就欣赏什么，在任何环境中发掘美感。
实在没有可赏可拍，那也就认命，最多留些遗憾，绝不因此而沮丧抱怨后悔懊恼哀声叹气。
两次进藏:
2011.7.8－8.5，乘火车经青藏线进藏28天。
从5100米的珠峰大本营，徒步登上5200米的观景台；
在西藏第一神山冈仁波齐转山，从4770米一直攀爬到5445米，气压仅有0.523。
2013，第二次进藏东南，朋友自驾317转318国道，经林芝波密再到拉萨，历时21天。
2015.4.10，提到了我的长安CS75。
国内:长途自驾游9次
国外:夏威夷4岛自驾游
开车迄今4年，行车5.4万公里（全是单车独驾）。个人单日最长行车13小时，单日里程最高纪录950公里。
可以说，汽车改变生活，旅游改变性格，最终，人生也因之而改变。
到目前为止，大陆港澳，除台湾外的所有省区直辖市都留下了我的足迹。
其中值得一提的有：
谓之“壮游”，不仅因距离遥远。重庆到乌鲁木齐单程便有3000公里，加上途中绕行景点，及北疆各地转环线，再从甘肃青海四川返家，总共行车13758公里。
谓之“壮游”，更因单车独驾。一家三口一台车，没有多车自驾时的相互呼应关照，心理上实际中皆无依无靠；且就我一个新司机，女儿多多刚顺利通过路考，特别安全的路段可让她驾驶一小段，但那几乎可以忽略不计。
路线：重庆－青川－甘肃陇南－渭源－兰州－西宁－甘肃民乐－张掖－嘉裕关－玉门－新疆哈密－巴里坤－木垒－奇台－乌鲁木齐－吐鲁番－库车－巴音布鲁克－那拉提－伊宁－克拉玛依－喀纳斯贾登峪－喀纳斯白哈巴－喀纳斯月亮湾－布尔津五彩滩－富蕴可可托海－乌鲁木齐－甘肃瓜州－额济纳－临泽－张掖－祁连－黑马河－西宁－甘肃夏河－碌曲－玛曲－久治－阿坝－唐克－花湖－若尔盖－重庆。
一路上，几乎各种恶劣天气下的各种复杂恶劣的路况、都经历过了，好多次险象环生，都最终被我眼疾手快地化险为夷。我的体力和耐力和意志力都得到极大考验和证明。
作为一个才刚开车不到半年的新手，单车独行，除换一次胎，没有发生任何事故，连一个小擦挂都没有，真是不得不佩服自己，为自己感到骄傲自豪！
挑战永无极限，一切皆有可能！
出游第一天，即经受严峻考验：
单日驾驶距离846公里，
单日驾驶时间12.5小时，
不间断驾驶时间6个多小时，
开烂路，大大小小的炮弹坑，坑坑洼洼的搓衣板，颠簸不平的碎石路100多公里。
开夜车，又遇盘山路，导航仪中全是弯弯拐拐如大肠，盘旋爬升最高点达海拔2900多米，然后又一路直下！
与无数大货车会车，跟许多不关大灯的无良司机搏弈。
刚进疆突暴雨：在连霍高速甘肃段的最后一个收费站，刚出站口，正在加速，突降暴雨，雨量之大之急之猛，完全模糊了视线，车前窗几乎什么也看不见了，只能立马停车，动弹不得，几分钟后雨势稍减，才敢重新起步。
从奇台返程向近300公里（220公里高速）外的乌鲁木齐。这绝对是惊心动魄的高速路2个半小时。
天色已黑，暴雨倾盆，雨横风狂，顶风冒雨，雨大得看不清前路，对面来车的远光灯射得眼睛睁不开，经常都只能凭感觉摸索着以60－80的速度前行，激烈的雨打车顶嘈杂声让人分心，加之一到晚上好多好多的超级大货车进城，一路上大车也在超大车，小车只能在大车中穿花。
可以说在高速路上行车，再也想不出有更复杂更艰难的状况了。
这是出游以来经受的第二次严峻考验。
后来找到一个诀窍，紧跟着一辆一路鸣笛的救护车前行，这样至少不必使劲费力地去辨认路线方向，顿时感觉轻松多了。
再次经受驾驶的严峻考验——“横风”。
吐鲁番出发到库车，没过多久，便第一次领教横侧风的厉害。在达阪城附近小草湖，风疾而猛，大风车转个不停，风自右向左抽打在车身上呜呜作响。
哪怕减到40公里时速，车身都会轻微摇晃，行车轨迹左右摇摆。
必须抓紧方向盘，与风搏斗，风往左边吹，车往右边拉。
超巨大货车时感觉最明显，因行至大货车旁风力突然受阻，形成一个气流空洞，加之之前要对抗风阻，方向盘一直向右边用力，越野车会不由自主被吸向大车一方。死死地把着方向盘是唯一稳定车身的办法。
直到10点高速路转向，变成背对狂风，此时则是：好风凭借力，送我到南疆。
那拉提到伊宁的考验，是强光。
主要是向西行，黄昏时候，太阳光照强烈，面向正西方的公路，时而如金光大道，让人完全睁不开眼睛；时而半阴半阳半明半暗，明处刺眼欲盲，暗处一片昏黑，连路边在哪里都完全感觉不到，其行车能见度及难度堪比暴雨倾盆。
乌鲁木齐到甘肃瓜州，日行950公里，开车近13小时，是出游以来单日行车距离和时间最长的一天。
壮游新疆凯旋不到一月，又启程，自驾漫游彩云之南。
谓之“漫游”，一是壮游新疆在前，遭遇了各种复杂路况、各种险恶天气、各种惊险邂逅，积累了一定的心理承受能力及驾驶应变技能，再到云南，就比较有底气了。
二是云南之风物景色总体的印象是柔美，与苍凉豪壮之西北大漠戈壁大异其趣。故而心弦比较轻松，方能有“漫”的预期。
三是此次漫游，打算顺时针作云南环线游，由东北入滇，到东到南到西，再从西北出滇，大致为：宜宾－昭通－东川－曲靖－昆明－普者黑－红河－景洪－瑞丽－腾冲－六库－大理－丽江－中旬－丙中洛－梅里雪山－稻城。基本把云南的主要景点游了个遍。
从3100米的大山包下山，关键词：山高，谷深，路窄，坡陡，弯急，雾大。
弯道不仅太多，而且太急，刚一个左急转弯，气都没喘上一口，立马就接着一个右急转弯，就这样左一下右一下S形前进，我开着车浑然不觉，趁机练习弯道技术，可把从不晕车的另两位给转晕了，先生头疼，多多欲吐。
“雾”的主题继续。
从会泽到东川一线，又是两小时雾中穿行。
雾时浓时薄，浓时连边线也看不清楚，只能跟着中心线走，最浓时甚至连中心线都模糊不清。
开着所有的车灯，打着双闪（这是最有效的），既要辨认路的走向，又要谨防对面来车，幸好路况不错，如果再加上炮弹坑，那车轮底下就只能听天由命，任其翻飞啦。
这两小时内，海拔高度从3000米，竟降到下山后的1300米，可见得“坡陡”之名副其实。
好在我的心理素质超强，无论怎样的险情，只管认真开车，心中无畏无惧。
云南到处开挖，到处翻修，到处烂路。
发现：开烂路是挑战，有乐趣。
但在景洪遇到此生所走过的26公里极烂之路。
天色已暗，一旁正在修高速，下雨泥泞无比的路面全是大大小小深深浅浅的炮弹坑，有一段路大约30多米全被水淹没，根本不知路在何方，也看不到前路何在，完全不敢行进，只能等待。终于有车从对面而来，方才战战惊惊地沿着对方开过来的路淌过了这池浑水。
这不仅是我开车以来走过的最烂最难走的路，也是我记忆中曾走过的最烂最难走的路，烂到我至今无法用准确的词来再现还原和形容当时的景况与心情。
这段夜路开了近两个小时，所幸最终人车平安。上帝保佑！
此次自驾的壮举是“独臂行车600公里”。
在贵州关岭看红崖天书途中摔断右手后，本来还想再去把晴隆二十四道拐走了，这样贵州的景点就全都游完了。
谁知上高速走了十多公里突遇暴雨，雨刮器三档都刮不过来，只好作罢，下道调头，打道回府。
从下午两点多，直驱540公里高速，7个半小时中上了一次洗手间，吃了一碗馄饨，晚十点到家。
我真是太佩服自己了，要不是手摔伤了，简直不敢想象能单手在如此复杂的路况下开600公里。
受伤的右手垫在靠枕上竖举着，并不时地活动5个手指；左手独臂打方向盘，打左右转向灯，进洞出洞的还要开关大灯（这得瞬间放掉方向盘）。雨刮器就指挥先生从旁操作。
在人杂车多的街上倒车调头，在省道国道开发夹弯，在高速上开120的时速，超过一辆辆的慢车，穿过几乎辨不清道路的暴雨，开两个小时的夜车。
没遇一点险情，没出一点状况，最后平安抵达。
2017，黔桂自驾13天。
从哪里跌倒，就在哪里爬起来。
又来到晴隆24道拐。
在山对面的观景台遥望24道拐，看那曲曲弯弯如蟒蛇盘绕、游龙下山的画面，仍是非常地震撼。
下一步当然是要驾车去走一走24道拐，亲身感受一下抗战当年这条“史迪威公路”的雄、奇、险、峻。
这条路的交通运输功能现已因有了国道而逐渐蜕变为探险与体验。
从山顶往下行，正在修路，泥土路，路边堆放着大大小小的石块，将凹凸不平的路面挤得更窄。
下了一个拐，见对面有上海牌照的轿车开来，是一对夫妇，讯问前面的路况，知在修路，过不去，他们调头不去了；
我们执意下行，再拐两个弯，又见一辆长安75，是三位年轻人，结果他们也是打了退堂鼓，在前面调了头。
或许是他们没有开过这种路，而我却已经历过好多比这更难走得多的路，无论是路况，还是弯道的频急，在我看来这都只是小菜一碟，加之只遇到几个会车，很快就拐完24道弯下到山底，回到宽敞平坦的国道上。
2017.12.10－12.25，广西自驾游15天
2017.4.25-5.2，海洋量子号游日本广岛高知8天
2017.10.25－11.3，处女星号游日本舞鹤金泽别府福冈8天
2017.11.8－11.18，处女星号游日本横滨东京大阪清水鹿儿岛10天
2018年底，和女儿一家乘诺唯真号邮轮游加勒比海：新奥尔良，墨西哥，洪都拉斯，伯利兹，牙买加。
2014，东欧12国50天自驾游。
所到国家：匈牙利、斯洛伐克、捷克、波兰、克罗地亚、斯洛文尼亚、意大利、波黑、黑山、阿尔巴尼亚、马其顿、科索沃。
2016.5，夏威夷四岛（欧胡岛、大岛、毛伊岛、可爱岛）租车自驾游，行程36天。驱车2396公里。
国外的文明驾驶前些年在东欧自驾游时便有很深感触，今次自己亲自在夏威夷驾车，更是感慨良多，感叹不已。
美国的车速都是用“码”或“迈”来标示，10码差不多相当于15公里。这儿的车速上限都不高，一般公路35-45码，市区25，高速也只有60，也即90公里。
但就我开车的感受，即使在高速路上，有变道超车，但却没有变道超车后又回原道的情况。
一般双车道的公路就更不用说，整条公路远远望去秩序井然，大家都排着队顺次而行，即使要开一下快车，也不过就是缩短一点与前车的距离，如果开得慢，后面压了一长串车，也无人鸣笛催促，更无人急不可奈地越过黄线绕道往前冲。
因第一次在国外开车，车况也不太熟，窗外风景又美，多多经常提醒我，开慢了，要我跟上前面的车，和大家一起走。
几乎在每一个路口都有一条STOP横线，无论左转还是右转，也无论有没有来车，都必须先停下来观望，无来车时再上道。
礼让三先在这儿不再是传说中的礼貌，而是切切实实的行动。
开着车，处处感受到的是人与人之间的关怀体贴，和善友好，令人觉得安全又安心，感动莫名。
难怪以前听朋友说，到国外开车一开始很不习惯，自己有很多驾驶的陋习，也不习惯别人对自己的礼让，但在国外开车习惯后再回国就更不习惯，却也无奈，严酷冷漠的现实会让人的所有陋习很快又恢复如故。
大岛要直上4205米的火山，必须4驱的车才允许上山。
我们租了一辆4驱牧马人，游世界第三大天文台，观云海，看日落，拍星空。
这大概是我生平中空前绝后的一次开高大威猛牧马人的体验。
坐在驾驶座上，脚根本够不到油门煞车，尺码太大，距离太高！于是在大岛的5天内，我全是用右脚悬空操作驾驶，开上了海拔4205米高的火山盘山路。
从毛伊岛火山公园下山的一个多小时，夜间行车，大雾天气，能见度低，弯多弯急，坡陡路险，不到10公里路程内转了20个180度的发夹弯。是为夏威夷自驾的第3次挑战。
哈纳之路沿毛伊岛海岸线由北向东再向南到哈纳，是毛伊岛最有名的公路，也是全美最美丽的公路之一。
据介绍，全长68公里的哈纳之路上，共有600多个弯，其中500多个180度的急弯，有50多座只能单车通过的桥。
加上由南向西再穿越中部山区切向北的“后加纳”，这条包绕大半个毛伊岛的线路需要12个小时才能走完。
后哈纳路程长于前哈纳，更窄，路况也比前哈纳差，似乎年久失修，地面不平。
由于地势的高低落差，丘陵山地的特殊地势，弯道更多而急，且上下垂直落差很大。
道路往往都是爬坡上坎，九曲十八拐，有时一分钟内能转十几二十个弯。仿佛道路忽儿钻进了地下，忽儿又飞上了天，真可谓隐身而至，遁形而去。
夏威夷4个岛，开了4辆车，除欧胡岛是多多的自家车，其它皆为租赁车，也算是锻炼了一下自己驾驶不同车的适应能力。
2017.6.21-7.6北欧六国游17天：俄罗斯莫斯科、圣彼得堡，芬兰波尔沃、赫尔辛基，瑞典，挪威松恩峡湾，丹麦哥本哈根
2018.9.3-9.24，东北贝加尔湖摄影之旅22天
美国去了3次：
2016.12.1-2017.3.13，美国佛罗里达彭萨科拉103天。
2018.11.6-2019.1.7，美国67天。
更新于 2019-12-25
