前些年，在大雾天的时候，总有司机跟着导航开车坠海，救上来之后，司机总是说，导航脑子进水了，我也跟着进水了。
事不复杂，很多人看看当个笑话就过去了，细细品味，背后蕴含着一个深刻的模型。
对照来看，一个人从生到死，一个项目从启动到结束，和司机行驶何其相似，驾驶人就是自己，选择道路，判断路况，途中遇到问题或者决定绕路还是等待，最终，有人早早到达终点，有人历经坎坷跌跌撞撞才到，有人沉迷于路边野花而停止，还有人半路坠海。
不管是否准备好了，时间到了就要出发上路，出生的日期是你无法决定的，一个项目启动的时间机会窗口也是你无法决定的，揣着或清晰或模糊的地图，就相当于我们大脑中对世界的认知，通过自己经历的和学到的规律，开始了征程，一路坦途还好，假如经过迷雾和黑暗，什么都看不到感知不到了，只能依靠手中的地图，万一环境变了，路变了，而你的地图是上个年代的，就看自己的造化了。要么停下来等迷雾散去，要么硬着头皮前进，是冲过去还是撞了墙，坠了海。
对各种事物发展规律的理解就是我们手中的地图，是我们在丛林中探险的拐杖，众所周知，科学出自归纳法，每过一段时间，就有黑天鹅被发现，会打破天鹅都是白的这一说法，所以，大脑必须更新，才更有可能不掉入坑中。
不断更新联网的地图，实时显示畅通还是拥堵，拥堵路段有多长，驾驶人决定等待还是绕路，记得以前乘坐出租车时司机提到，中远距离的客人分两类，一类是必须走最近的路，哪怕拥堵，计价器不停的跳动也无所谓，就是不能绕路；另一类是怎么快怎么走，路远一点也没关系，甚至可以单独付费走高速。究其原因，这两类人所追求的目标是有极大差异的，第一类人认为，最近的路最省钱，完全忽视了等时也可以跳表计费，核心目标是，不绕路；第二类人以快速到达为目标，其他因素都为其让路。也许多付费，但是节约的时间可能会产生更大的价值。现实中，第二类人的路费并不比第一类人多，甚至还少于第一类人，对第一类人无疑是莫大的讽刺。
如此，透过汽车行进过程，个人系统要素就清晰了.
0、科学合理的硬件保养（人倒了就等于车散架，充沛的精力为系统运行提供良好的能源和动力）
1、面向目标的雷达系统（IN 收集信息）
2、不断更新的软件系统（DO 用来处理信息并作出决策）
3、流畅的制动和传动系统（OUT 从知道到做到的执行力）
构建、调试、运行、迭代，加速，终达彼岸。
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