12月22日，AutoX安途汽车，首次对外公布了有关AutoX Robo Taxi超级工厂的内部视频。
据悉，这不仅是中国首个全闭环Robo Taxi生产线，更是为AutoX第五代Gen5 Robo Taxi量身打造的量产设施。
同时，该车型将搭载AutoX与克莱斯勒FCA深度集成合作订制的车规级冗余线控，也将成为目前国内唯一，支持量产，且具备真正无人驾驶技术的车型。
车智驾认为，在国内自动驾驶尚且还处于L2级普及期，L3级还未完全实现量产的阶段，该车型是否如宣传所说，具备L4/L5级无人驾驶技术，还需要经过落地测试和市场反馈才能验证。但作为首个取得美国加州无人驾驶牌照的中国自动驾驶公司，以及视频中展露的科技应用，第五代Gen5毫无疑问是非常值得期待的。
近期，日本东芝公司对外宣布，已成功研发出突破现有性能记录的Cu2O串联太阳能电池。
根据日本新能源和工业技术开发组织制定的测试标准，该电池可以安装在车顶和引擎盖上，每天无需充电，就能在室外环境中提供约35km的续航里程。
同时，由于具备无需任何充电设施辅助的优势，东芝预计此项太阳能电池技术，在未来将会取代插入式充电模式，从根本上解决动力电池续航问题，引发电动汽车的产业变革。
车智驾认为，相比于传统的蓄电池+插入充电的模式，太阳能电池显然是有着划时代的应用意义。它不仅能够解决“充电焦虑”和“里程焦虑”，这两大限制电动汽车发展的难题，更是让智能汽车真正成为独立品类，而非如今“四轮手机”的模糊定位。
只是这项技术尚且存在许多缺陷，想要真正落地或许还很漫长，对智能汽车企业而言，大可不必过早深入其中。即便是有了太阳能电池，现有的动力电池系统也仍具备相当广阔的应用场景。
电动卡车制造商Nikola，本周受到证券监管机构提出其误导性声明和欺骗投资者的指控而发生的法律纠纷，并将受到1.25 亿美元罚款。
其公司创始人兼前首席执行官公司创始人兼前首席执行官特雷弗·米尔顿试图抬高公司股价，并涉嫌误导性陈述和其他涉嫌欺骗行为，所有这些行为都错误地描绘了公司业务和技术的真实状况。
早在2020年7月，美国当局曾就指控米尔顿“公然并反复”对该公司的氢和电池电动汽车的前景做出虚假声明。
但该公司既不承认也不否认有任何不当行为，表示将在两年内分五次半年分期支付罚款，第一次在今年年底前支付。
对此，车智驾认为这种不当行为，以及对散户投资者造成的伤害，政府对其和解协议提供强有力的补救措施，任何公司均不得以歪曲或遗漏公司运营实际经营状况的重大事实。
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