金振飞 坦克装甲车辆杂志 2022-07-14 发表于北京
“自力更生、艰苦奋斗、开拓进取、无私奉献”这一伟大兵工精神，鼓舞和激励着一代又一代兵工人战胜一切艰难险阻，不断创造新的辉煌。正是在参加三代坦克研制的过程。我不仅亲自见证了我国第一台主战坦克的诞生，更在这一国家重大项目中耳濡目染和亲历了人民兵工精神的平凡与伟大。
一定要走自主创新的道路
1987年2月19日，这是一个我永远都不会忘记的日子。因为这一天，我参加了三代坦克研制动员会。三代坦克项目，是新中国成立以后唯一的一个由国务院和中央军委直接下达的陆军重点项目，是我国“八五”“九五”期间四大重点武器装备。为了这个项目，科工委领导举荐并三顾茅庐，力邀已经离休的66岁独臂将军祝榆生挂帅出征，担任总设计师。当时，我国的坦克跟世界列强的最高水平差距很大。为此，中央军委高度重视，并坚信国防装备现代化不能依赖别人，一定要走自主创新的道路，再艰难也一定要造出与国外主战坦克抗衡的先进装备。
祝榆生
为圆满完成任务，兵器行业几个大单位的精英都在项目中担任重要角色，如王哲荣、傅宝玉、杜惠昌、汤宝骏等。这是我一生中难得一遇的国家重点项目，特别是能参加独臂神帅祝榆生领衔的兵工团队，是真刀真枪实打实的学习、体验和领悟“兵工精神”。
人生能有几回搏！进项目组时，我就在内心发誓，一定要出色完成任务。
项目启动之初，总师团队就对总体规划和方向性问题进行了确立:自主开发为主，广泛借鉴国外先进技术为辅，明确提出总体优化、功能覆盖、系统取胜为目标。当时，我们室共六个行政组，有五个投入了该项目，主要承担动力舱辅助系统中八个系统组零部件的研制任务。科工委领导多次给我们科研人员指示说：“动力、传动、辅助系统这三本经要天天念”。
介入工作后，我主要承担38组的高压空气系统，先后进行查询资料、走访摸底调查，工作进展还算顺利。不久任务又做了调整，让我跟另一名年轻同事搞发动机弹性支撑。该同志是文革后首批通过高考招收的大学生，1982年清华大学毕业后分到我们室，其业务能力很强，并擅长计算。我们俩互补性强，我也领会和理解领导的安排和用意，要我们啃下这难啃的硬骨头。
王哲荣同志是三代副总设计师，也是我们201所的总师，每次到室里协调工作时，特别强调室里有两个“塌天”的项目，一是风扇，二是发动机弹性支撑。风扇转速高，每分钟5 000多转；发动机弹性支撑承担一体吊装总成部件四分之三的重力，不只要承受坦克行进中发动机和传动箱的扰动力，还要承受车体不同路面特别是起伏路面反弹的冲击力，这对我们来说确实是压力。
王哲荣
1989年4月14日，我们将从上海交大和无锡减振器厂调研的情况向王总、总体组和室领导汇报时，王总给我们指示说，弹性支撑当前来看很重要，关系到安全可靠，这个问题处理不好将会前功尽弃。我们没经验，国内哪家都没搞过，理论实际参考资料都没有。由于我们首次搞弹性支撑，从上到下的认知能力是有限的。从布置任务来看，不同部门分担不同任务。随着项目不断深入，我们知识的积累，认知能力的增加，认为这样各搞各的有欠缺，并建议要让总体对发动机的支撑点往自由端靠。发动机是主要部件，总体担心那样会让飞轮壳与传动箱接口处受力过大而断裂，无奈，我和同事小袁按我们理解的思路按一体吊装四个支点来统一计算，收集整理一体吊装总成的总质量，并借助59式坦克往上推算。尽管只是估算，但还是受到了领导的肯定和表扬。
1990年4月18日，发动机弹性支撑评审会上，我们将这些估算和设计思路抛出来后，得到了评审组组长的鼓励和夸奖，夸我们工作比较细，难点有出处，有些问题人家没提，已经考虑到了。从几次评审来看，算的比较细，这样有个依据，工作很有意义，与总体协调比较好，部件体会总体的难处，对总体比较尊重，以后要发扬。
提前完成研制任务
随着三代坦克研制工作的持续深入，为夯实研发能力，所里又搞了两个举措。一是每个室抽调一名年龄不超过35岁的大本毕业生参加试车队；二是加快三代技保项目——“三○工程”建设进度要充实队伍。我和小袁两人均摊上了，所以，自1991年9月7日起，我还要兼任“三○工程”组的行政副组长，真是两头忙，经常出差在外。1993年底，由于三代任务越来越重，原三代行政组的组长面临退休，我接替他并回来搞三代弹性支撑的工作。
接着，我一心扑在支撑的研制工作上，分析动态模拟车支撑故障的原因，恳请总体要增加弹性元件的高度，给予空间结构的高度尺寸，总体将安装支撑处的底甲板下凹60毫米。随后，进行重新设计计算，使减振胶料达到理想硬度要求。1994年3月，我在试制工厂呆了近40天，部件重复返工八次，终于达到了静刚度曲线的要求。总师系统给我提出了更高的要求，因为这种部件是国内首次搞，性能要满足要求，寿命允许分两步走，即：6 000千米为起点，第二步为一万千米。要命的是第一步过不了6 000千米这个坎，不能装正样车。于是，我创造条件、争取机会，在第二台试装试验车上录取了四种不同路面上的路谱，在我所道路模拟试验台进行性能和可靠性试验，有了试验数据，我拍着胸脯跟王总汇报，保证6 000千米没问题。
在人民兵工精神的激励下，我们奋勇拼搏，终于提前完成了研制任务：我们研制的部件装上四台正样实车考核，其实际行驶里程均超过了10 000千米，本该两步走的，我们拼作一大步就成功地跨上去了，促使任务提前完成，使我们倍感骄傲。
如今，我虽然早已离开了曾经热爱的岗位，但我曾经为之奋斗的事业，和为强军报国所奉献的难忘岁月，将永驻心中！
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