引言
主机曲轴箱油雾探测器在船被习惯简称为主机OMD,现代船舶采用的主机油雾探测器(oil mist detector,缩写为OMD)
型号大致有:日本大发的DAIHATSU 的 MD-9系列和MD-SX、英国的KIDDE 公司的GravinerMK4/5/6 ,德国SCHALLER 公司的VISATRON CN/115/116/216。
下面针对虹吸式OMD的调试进行讲解
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一:工具
内六角一套,U型背压计一个,油壶一个,活动扳手一个,220V拖线板一个,油雾发生器一套
二:总体布置
三:调试步骤
1.准备工作
1)通气,调整背压
用内六角拧开如图2所示的背压闷头螺栓,将存有适量水的U型背压计安装在该孔上。打开控制空气阀和油雾探测器本体的进气阀,使油雾探测器通气。观察U型背压计的液位差值,调整图1所示的调节螺栓,使背压值调整到负60~80mm水柱,负压过高会造成检测室短时间污染或者频繁误报警发生,造成主机异常减速。负压过低造成无法正常从曲轴箱中冲洗油雾混合气,甚至会造成负压监视报警。然后取下U型背压计,装复闷头螺栓。至此,油雾探测器的背压调整完毕。
图2 油雾探测器本体
2)通电
首先,将油雾探测器本体的24V直流电源接通,使其通电。然后,将220V拖线板接通电源,油雾发生器倒上油料并通过拖线板供电加热产生油雾。
3)注密封油
用活动扳手拧下如图3所示的注油孔闷头螺栓,将装有适量润滑油的油壶喷油杆插入注油孔底部,标注好喷油杆上的刻度线,注油8~10次。然后将油壶的喷油杆往外退,每退一格的长度注油8~10次,直到最后一格注油结束为止,最后将注油孔闷头螺栓拧紧。
图3 虹吸块
2.操作方法
拧下如图3所示的进烟孔闷头螺栓,将油雾发生器的出烟口对准进烟孔。用手掌适度按压油雾发生器的储油盘,使产生的烟雾进入虹吸块,并沿铜管到达油雾探测器本体进行分析报警。与此同时,在油雾探测器本体的报警面板上观察检测和报警信息。当跳动的亮条停留在某个位置时,该亮条对应的旁边的标号即为产生油雾报警的位置。判断该报警信息是否正确,如果报警无误,将看到报警信息给出的报警点位置与测试的虹吸块的安装位置一致。如果报警有误,则说明测试的虹吸块内部油密封不严,导致串缸。此时,应按准备工作中的步骤(3),给每一格适当加注1~2次油再进行测试。
进行完一个虹吸块的测试后,先将该虹吸块进烟孔上的闷头螺栓拧紧,然后触摸式的长按报警面板上“Test”复位键,直到“Alarm”报警信号消失,“Ready”信号灯亮,再进行下一个虹吸块的测试。
至此,虹吸块式油雾探测器的调试结束。
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