二管启动副机发现调速器透气管冒油，大管热心助力找到病因...小经验分享！
某轮副机机型：YANMER 8N21AL-GV 调速器型号：PSG某日下午上班时，二管下机舱下去启动三号副机，启动完成后，到集控室说，三号副机调速器油底壳从透气小管冒油，冒的还不小。我下去一看，还真是。随即叫二管停掉三号副机，回来集控室查找调速器说明书。 通过查阅说明书，发现洋玛副机有一路滑油去润滑调速器传动轴轴承（34）和齿轮（39，8，12）。同时在传动轴（32）的上端有一个油封（36），这个油封是用来隔绝副机系统油和副机调速器系统油（T68）。初步怀疑这个油封损坏了。首先松掉调速器底座四个螺母，拆除油管，卸下调速器输出轴连接杆，就可以轻松拿下调速器（注意油底壳底座只有四个螺母，其他两个是定位销）。拆下螺母，就可以取下油底壳。因为有定位销，需要拿撬棍稍微撬动一下底座，松动以后再拿下油底壳。油底壳可以和底部齿轮分离（靠定位销连接），分离后就可以看到调速器底部的传动齿轮和轴。传动轴拆的时候有一些技巧，需先用卡簧钳把卡簧钳住，然后在用铜棒从另一边轻轻敲打，就可以把齿轮轴从油底壳体上拆下。解体传动轴发现轴承损坏严重，同时轴上有油封唇边磨出来的环槽，从而导致油封损坏漏油。
接下来更换油封，轴承，和传动轴。特别提醒一下，调速器油底壳里面还有一道密封o-ring（62），如果这个o-ring（62）不好，也有可能漏油。而且这个新的传动轴上是没有插销孔的，需要自己打孔（钢制传动轴不太好打孔）。传动轴的下齿轮是锥面啮合的，安装的时候，要严格按照说明书力矩上紧，上的太紧很容易导致下面的啮合齿轮碎裂。装复后经测试运行一天，油底壳液位也再也没见上涨，问题解决。最后老编补充一点经验：如果传动轴没有备件，通常可以通过在安装骨架油封的凸肩处加垫片的方式，避开内部唇边和轴之前磨出的凹槽的办法，在轴上新的位置形成有效密封面。
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