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18日，江苏南通海安市来上海开对接大会，大会主题叫“枢纽海安，科创新城”。在不少上海人印象里，海安是个“菜篮子”，是“禽蛋大县”，曾有一段时期，上海市民每消费3只鸡蛋，其中1只就来自海安。海安啥时候成了枢纽？
地处江苏省东部沿海的海安，地势上是块洼地，经济发展上也曾是块洼地，在高铁愈发密布的长三角，区位和交通基础也算不上突出。海安是2004年才通火车的，当时纵贯海安的是新长铁路，这条铁路从江苏徐州新沂到浙江湖州长兴，是一条客货共线的单线非电气化铁路，也几乎是当年苏中苏北地区唯一的南北走向的铁路线。2005年，宁启铁路扬州至海安段开通客运业务，海安的铁路线向西可以直通南京。2014年，连接海安和洋口港的海洋铁路正式开通客运。2019年宁启铁路南通至启东段通车，宁启铁路全线建成通车。2020年，沪苏通铁路、盐通铁路相继通车后，从海安乘火车可以北通盐城连云港，南连上海，东到洋口港和启东，西通扬州南京，再算上多条高速公路和航运水道，海安“不声不响”地成了枢纽。
海安的“枢纽地位”，也不是等来的。从2012年起，海安就提出“枢纽海安，物流天下”的城市发展口号，积极与上海铁路局共建铁路物流基地，重金建设商贸物流园，并“无中生有”建起了期货交割库。“当时江苏省只有无锡一家有色金属期货交割库，一个县去申报，很多人觉得是天方夜谭。”曾任商贸物流园管委会主任的任永峰回忆，如今，海安的期货交易已实现上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所三大国有期货交易机构全覆盖。海安依托铁路集装箱运输、有色金属期货交割库、塑料原料期货交割库、棉花保税仓库、海关铁路监管场站等平台，海安打造出现代纺织、家居、新材料、农产品加工等特色产业，枢纽经济蓬勃发展。2019年，海安市地区生产总值迈上千亿级台阶，工业应税销售在南通率先突破2000亿元大关。
不过，“海安枢纽”还要进一步对接上海“大枢纽”。如今，仅需一个半小时，从海安站可直抵上海虹桥站，每天经停海安的列车148列，其中海安与上海来往班次78列。海安每年接待上海游客超过50万人次，上海成为海安旅游市场最重要的客源地。“海安货，上海走”，沪苏通铁路通车后，海安到上海芦潮港的列车运营里程，由原先的420公里缩减为313公里，全程运输时间也由13小时缩短至6小时，60个标准集装箱货品将节省运费约5100元。
下一步，海安将融入上海协同创新产业体系，加快交通互联互通、城市功能衔接、文化交流融合、公共服务共享。海安在与上海的产学研合作中，已尝到了不少“甜头”。上海交大、上海微电子研究院等高校院所在海安设立产业研究院9家，同济大学、华东理工大学、上海大学先后在海安设立技术转移分中心，30多家上海科研院所与海安企业建立合作关系，并已实施产学研项目100多项。海安由此成为江苏省级科技创新体制综合改革试点地区，也是江苏省长江以北唯一的首批国家创新型县（市）建设城市。本次对接大会现场，海安与上海共同启动12个产学研合作项目和公共服务合作项目，包括集成电路创新中心共建、智能分拣混合可回收物机器人的研发及产业化、医疗联合体技术合作、学科建设战略合作等。
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