上海人往杭州去，杭州人到上海来，都非常熟悉沪杭高速公路上的嘉兴服务区：老司机们以此判断沪杭之间的路开了一半，乘客们想着趁着休息可以顺便买个嘉兴粽子。这个服务区从1999年5月投入使用，是嘉兴的第一个高速服务区。20多年过去，嘉兴服务区已经在改造升级，预计在今年9月中旬正式重启开放。
改造后，嘉兴服务区的功能肯定不限于简单休整和买粽子那么简单，将有一些智能化的应用和网红的店铺。在打造“网红服务区”上，嘉兴人是有底气的。长三角此前有名气的高速公路服务区主要集中在江苏，比如沪宁高速上的阳澄湖服务区和梅村服务区等，尤其阳澄湖服务区内有小桥流水和园林亭台，除了知名品牌餐饮之外，还有画展等文化空间，引得众多媒体争相报道。但要知道，阳澄湖和梅村等服务区，均是浙江嘉兴桐乡老板承包运营的，桐乡以“高速公路服务区经营管理”为主营业务的公司就有将近200家。
这次嘉兴人在家门口打造新服务区，会有什么新花头？
品牌化智慧化是新特色
沪杭高速嘉兴服务区负责人陈永杰告诉记者，首先，改造的重点是突出地方特色。原本的服务区分为南北区，是两个一模一样的主体建筑，而这次更新后，建筑外立面被重新设计。从上海到杭州方向的服务区主体建筑，被命名为“南湖映波”，体现出嘉兴的红船元素、红色文化。而杭州到上海方向的建筑叫“未来之舟”，依托杭州的数字化经济和乌镇的互联网底色，展现未来融合的方向。另外，嘉兴服务区综合楼改建提升最具特色的当属建筑架空层设计，这是浙江省服务区首创——服务区的一层架空，用来作为停车位，更加集约化地利用土地，还能够减少车辆的日晒雨淋，旅客可以通过乘坐扶梯上到二楼、三楼吃饭购物。
将服务区打造成城市会客厅可能是一个新方向。通过让过往旅客在服务区增加停留时间，也许就能够直观感受到这座城市的文化和魅力，有可能在体验完服务区之后，会有兴趣再到城市里去走走。这一点，浙江多个高速公路服务区开始有意识地提升。比如，今年3月改造完成的余姚服务区南区，外观设计以“古渡新驿 姚江明珠”为主题，吸纳融入了诸多本地特色元素：以颇具江南风格的黛色和木色为主调，将河姆渡干栏式建筑特点与当地盛产的竹子相结合，打造余姚特色。结合余姚当地旅游资源丰富的特点，在综合楼咨询服务台设置了旅游咨询点，提供免费旅游咨询、旅游推荐、医疗救助等服务。
智慧化服务也是浙江高速公路服务区的新趋势。比如通过智慧化导引，让车辆更加精准方便地找到车位，车位充足还是紧张有相应显示。改造后，嘉兴服务区的卫生间蹲位将有所增加，并将建设智慧化洗手间，能更高效智能地显示空位，并且监测湿度、温度和如硫化氢、氨气等异味，当超过阈值时，可以联动通风设备清除异味。还比如，正在改造提升的杭州绕城高速公路西湖服务区有许多智慧化的设置，可能会有智能无人酒店、无人便利店、超级充电站、5G网络体验等设施设备。
低碳也成为浙江高速服务区的发展新方向。通过屋顶铺设光伏组件等措施可以有效减低服务区的碳排放。同时，随着新能源汽车的逐渐增多，充电桩建设也迫在眉睫。拿嘉兴服务区为例，之前仅有8个充电桩，而改造后这一数字也会大幅度增长。
服务区可以“开后门”吗？
在业内，嘉兴服务区改造后的商业模式，可以被称为“第四代”服务区。
“第一代服务区满足停车、加油、上厕所的需求，第二代在此基础上增加了餐饮，第三代则有了地方特色的一些展示雏形。发展到第四代，除了停车加油、基本消费，服务区更像是一个展示当地地域文化，挖掘商业品牌的场所，往综合体方向发展了。”陈永杰说。
虽然对标城市商业综合体，但是服务区本身与城市商业综合体相比，仍有较大不同，其中最明显的就是客群，商务差旅人士、家庭出游人群、货车司机、匆忙赶路的“打工人”……都会在服务区来停留。为了满足多元化客群的需求，在招商引资方面，嘉兴服务区将招商品牌分成了三个不同层次：国际品牌作为吸引客流、提升服务区形象的一个手段；地方特色品牌作为融合地方文化、展示地方特色的一个需求；大众消费品牌满足旅客的基本消费需求。
未来，高速公路服务区要服务的对象，不限于高速公路上的旅客。此前，嘉兴服务区引进的星巴克、DQ、肯德基、麦当劳等餐饮品牌，对服务区周边乡镇也有很强的辐射力，乡镇上的消费者会特意到服务区消费。陈永杰说，未来的服务区也许可以探索打造成半开放式或者完全开放式的服务区，乡镇的车辆通过普通道路开到服务区后门，人员登记后便可以进来消费，根据估算，“后门经济”也许会为嘉兴服务区带来每月近五六千人的新增客流。如果这一模式可以落地，那么许多服务区可以复制推广——比如，改造中的西湖服务区正计划引进了敏华冰厅、SupremeXTEA18等“网红店铺”，如果可以“开后门”，那么西湖服务区附近乡镇的居民，就不用开车去杭州市中心的商场消费，去高速服务区就能吃上。
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