冬天续航下降？车主将官方续航250公里的宝骏E100开出了300公里

随着近年来新能源汽车用户的增多，关于新能源汽车的日常使用的讨论也逐渐增多，车主们最关心的就是续航问题，毕竟在目前燃油车还是大主流的情况下，纯电汽车一旦没电，是相当尴尬的事情。

尤其进入到冬天之后，新能源汽车的续航里程普通都会下降，这与新能源汽车使用的锂电池特性有关。宝骏E100的车主在论坛分享了自己将官方续航250公里的宝骏E100实际使用过程中开出300公里的经历。

覃先生是广西柳州的一位宝骏E100车主，家里原来有了一台燃油车，为了日常代步买了2019款的宝骏E10，买了宝骏E100之后一直想开车去融水看外婆，柳州到融水地图单程显示120公里，不充电的话还是担心去了回不来的。出发前覃先生还特意查了一下哪里有充电桩。最后为了省油费覃先生还是决定，试试看，走二级路省一点电而且高速费也能省下。

第二天早上出发，9点左右覃先生从基隆翠林之约出发，地库满电忘记拍照，到了康华才记得拍照记录一下，表显续航里程还有262公里，那么按照这个耗电量开一个往返应该没有问题。一路上车速都不快，加上修路也确实开不快，瞬间功率基本保持在都是3-4左右。到达了外婆家里，一看电量还有64%，里程还有169公里。

覃先生返程的时候车上还带了很多红薯、柚子之类的东西，大概有80多斤，相当于车上又多一个成年人，300多斤。有了去时候的经验，回来的时候开得就比较放心，车速比较快，超车也猛，回来的路线不变，回到家看看电量还有19%，总体感觉宝骏E100的还是非常不错的，实际开了252公里，表显19%可以跑50公里，总的续航可以超过300公里。

宝骏E100外形小巧常常被误认为是“老年代步车”，对实际续航质疑的声音也不少，但是众多车主在真实使用过程中的反馈可知，尽管新能源汽车在气温较低的情况下续航会有一定程度的打折，宝骏E100的续航仍然相对给力。

与低速老头乐不同，光是做工宝骏E100就已经比老年代步车强了N倍，车身超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%，最高时速100KM，电池具有抗火烧、抗严寒、抗碰撞等能力，达到IP67的防水标准，厂家还提供了8年或12万公里的质保。加上好停好开，4万不到等特点，宝骏E100能在新能源汽车市场的竞争中占据一席之地，就不意外了。