如果把中保研比作一位征战沙场的将军，那么他迄今为止的经历可谓是十分传奇。
他出生名门，20位股东中，有18位都是保险公司，多家世界五百强，按理说家境殷实，见过大世面的他，没必要为主机厂的那点充值，而自毁前程。
他兴于乱世，在中保研横空出世之前，大众对于安全性的认知都停留在车企的宣传（其实也就是忽悠），大众车凭借着车门站人、大锤敲钢板、攻击对手脆皮车的骚操作，霸占了安全性上的绝对话语权。对了，汽车圈还有个安全测试评测机构，算了，不提也罢。
凭借着严苛的测试标准和与消费者基本一致的立场，中保研在汽车圈渐渐展露头角，但是真正让他出圈的，还是他与帕萨特“一战”，在这一战中他把中级车销冠帕萨特斩于马下，从此扬名立万，家喻户晓，就连对汽车不甚了解的人，都对这件事有所耳闻。
本以为照着这样发展，中保研会成为国内数一数二的，具有相当话语权和权威性的测试机构，但是没想到中保研兵败皓影一役，折戬沉沙，国民也对这个品牌产生了信任危机。
成于帕萨特毁于皓影，中保研遭遇了前所未有的信任危机。
此次的皓影碰撞测试罗生门事件，确实很值得玩味。
6月12日，皓影的碰撞测试视频发布，A柱弯折明显，大家纷纷猜测，皓影的成绩将直追帕萨特。
6月19日，皓影成绩出炉，让人大跌眼镜，除了维修经济性以外，皓影取得了全优的成绩，即使是25%偏置碰撞，也是A（良好）的评分，舆论一时哗然，充值论甚嚣尘上。
6月21日，中保研发布声明称皓影碰撞测试结果被盗，对网传结果不承担法律责任，测试结果将在进行校验后择日公布。迄今为止，皓影的测试成绩都没有重新公布。
自此，中保研好不容易建立起的公信力崩塌，有人认为中保研被充值了，也有人认为这是某个车机黑进了中保研官网，众说纷纭，但是中保研官方一直没有站出来说明，也让这件事情显得疑点重重。
现在来看，中保研被充值的可能性不大。如果是被广汽本田充值，中保研没有理由匆匆撤回这份对于广汽本田有利的结果，而且反而给公众留下了把柄，这个道理，我相信稍微有些常识的人都明白。如果是其他主机厂充值，那他们有何动机呢？提高竞争对手的成绩再撤回，难道只是为了把水搅浑？即使被充值，中保研大可以做得干净漂亮，又怎么会撤回成绩让人留下口实？无论怎么看，被充值这点怎么都说不通。
就我个人而言，中保研官网被黑倒是很有可能，我们分析一下在这件事情中究竟谁获利。中保研，公信力损失，广汽本田，成绩被撤回，也没有获利，反而让A柱折断一事人尽皆知，而一旦中保研公信力崩塌，中保研之前的结果就会被广受质疑，那么真正的受益者就呼之欲出了，如果真的是这样，那只能说这家车企真的是神通广大，机关算尽。不过以上也只是猜测而已，在事实真相弄清楚之前，都不可以轻易下定论。
对于普通消费者而言，经历了此次事件之后，我们还应该信任中保研吗？事实上，非常可悲的是，我们基本没有别的选择。是开历史的倒车，去重新相信主机厂车门站人、大锤敲保险杠、激光焊接的那一套？还是重新拾起某测试机构的五星安全测试结果？亦或是相信自己的判断，通过关车门、按钢板去判断？这就是国内汽车消费者的可悲之处，汽车安全是普通消费者难以通过一般手段去鉴别的，我们需要一家让公众信服的车辆碰撞测试机构，来作为我们的决策参考。
所以，我希望中保研能够给公众一个合情合理的解释，能够真正把事情的来龙去脉说清楚，不要断送自己的公信力，否则，国内汽车安全水平的发展，才刚刚燃起的希望，又要熄灭了，谁又能成为中保研的代替者呢？
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