如果把中保研比作一位征战沙场的将军,那么他迄今为止的经历可谓是十分传奇。
他出生名门,20位股东中,有18位都是保险公司,多家世界五百强,按理说家境殷实,见过大世面的他,没必要为主机厂的那点充值,而自毁前程。
他兴于乱世,在中保研横空出世之前,大众对于安全性的认知都停留在车企的宣传(其实也就是忽悠),大众车凭借着车门站人、大锤敲钢板、攻击对手脆皮车的骚操作,霸占了安全性上的绝对话语权。对了,汽车圈还有个安全测试评测机构,算了,不提也罢。
凭借着严苛的测试标准和与消费者基本一致的立场,中保研在汽车圈渐渐展露头角,但是真正让他出圈的,还是他与帕萨特“一战”,在这一战中他把中级车销冠帕萨特斩于马下,从此扬名立万,家喻户晓,就连对汽车不甚了解的人,都对这件事有所耳闻。
本以为照着这样发展,中保研会成为国内数一数二的,具有相当话语权和权威性的测试机构,但是没想到中保研兵败皓影一役,折戬沉沙,国民也对这个品牌产生了信任危机。
成于帕萨特毁于皓影,中保研遭遇了前所未有的信任危机。
此次的皓影碰撞测试罗生门事件,确实很值得玩味。
6月12日,皓影的碰撞测试视频发布,A柱弯折明显,大家纷纷猜测,皓影的成绩将直追帕萨特。
6月19日,皓影成绩出炉,让人大跌眼镜,除了维修经济性以外,皓影取得了全优的成绩,即使是25%偏置碰撞,也是A(良好)的评分,舆论一时哗然,充值论甚嚣尘上。
6月21日,中保研发布声明称皓影碰撞测试结果被盗,对网传结果不承担法律责任,测试结果将在进行校验后择日公布。迄今为止,皓影的测试成绩都没有重新公布。
自此,中保研好不容易建立起的公信力崩塌,有人认为中保研被充值了,也有人认为这是某个车机黑进了中保研官网,众说纷纭,但是中保研官方一直没有站出来说明,也让这件事情显得疑点重重。
现在来看,中保研被充值的可能性不大。如果是被广汽本田充值,中保研没有理由匆匆撤回这份对于广汽本田有利的结果,而且反而给公众留下了把柄,这个道理,我相信稍微有些常识的人都明白。如果是其他主机厂充值,那他们有何动机呢?提高竞争对手的成绩再撤回,难道只是为了把水搅浑?即使被充值,中保研大可以做得干净漂亮,又怎么会撤回成绩让人留下口实?无论怎么看,被充值这点怎么都说不通。
就我个人而言,中保研官网被黑倒是很有可能,我们分析一下在这件事情中究竟谁获利。中保研,公信力损失,广汽本田,成绩被撤回,也没有获利,反而让A柱折断一事人尽皆知,而一旦中保研公信力崩塌,中保研之前的结果就会被广受质疑,那么真正的受益者就呼之欲出了,如果真的是这样,那只能说这家车企真的是神通广大,机关算尽。不过以上也只是猜测而已,在事实真相弄清楚之前,都不可以轻易下定论。
对于普通消费者而言,经历了此次事件之后,我们还应该信任中保研吗?事实上,非常可悲的是,我们基本没有别的选择。是开历史的倒车,去重新相信主机厂车门站人、大锤敲保险杠、激光焊接的那一套?还是重新拾起某测试机构的五星安全测试结果?亦或是相信自己的判断,通过关车门、按钢板去判断?这就是国内汽车消费者的可悲之处,汽车安全是普通消费者难以通过一般手段去鉴别的,我们需要一家让公众信服的车辆碰撞测试机构,来作为我们的决策参考。
所以,我希望中保研能够给公众一个合情合理的解释,能够真正把事情的来龙去脉说清楚,不要断送自己的公信力,否则,国内汽车安全水平的发展,才刚刚燃起的希望,又要熄灭了,谁又能成为中保研的代替者呢?
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