帕萨特已经深陷中保研碰撞测试泥潭,即使加强了A柱强度,依然难以挽回销量。
根据2021年4月轿车销量排行榜,帕萨特勉强破万,达到10032辆,已经被雅阁凯美瑞成功拉开差距,如果你觉得一万辆的成绩还算过得去的话,要知道,帕萨特可是曾经的中级车销量冠军,对比一下,4月份雅阁卖出了24621辆,丰田凯美瑞卖出了17234辆,就连日产天籁都卖出了10403辆。而曾经的中级车标杆帕萨特,如今只能看着竞争对手把自己甩得越来越远。
在今年初的中保研碰撞测试中,帕萨特已经重新证明了自己,2021款帕萨特在中保研碰撞测试中取得了全优的成绩,A柱完好无损,坚如磐石,气囊也不跑偏了,对比老款帕萨特A柱弯折、气囊跑偏的表现,可以说是天壤之别。可以说,在中保研测试风波之后,上汽大众痛定思痛,在结构和强度上进行了改变,如今的大众帕萨特,安全性已经不再是短板了,但是为什么消费者还是不买账呢?
是因为价格贵吗?在中保研之后,为了保证销量,帕萨特经常动辄有4-5万元的终端优惠,新款的帕萨特依然延续了较高的优惠力度,在中级车阵营中,帕萨特的价格是比较有竞争力的。
而之所以消费者不买单,其实是因为帕萨特的口碑崩了。口碑的建立,可能需要长年累月的积累,但是崩塌,可能就在一瞬间。而且相比烧机油、变速箱顿挫等问题,这起事件可是赤裸裸的中外双标,而且是生命安全的双标,愤怒的国人自然很难在短时间内原谅上汽大众。
实际上,改善了安全性的大众帕萨特,其实是同级别比较有竞争力的一款车型,空间大、设计大气、省油,基本没有太过明显的短板,而且还有较高的终端优惠,但是奈何上汽大众自毁长城,生生把一款神车作没了。
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