别看各大车企都在发力新能源领域，造车新势力们经常上热搜，热闹非凡，但是电动汽车依然占比不高，根据中国国家公安部发布统计数据显示，截至2020年底，中国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，其中，纯电动汽车保有量400万辆，占汽车总量的占比只有1.5%。换句话说，100辆车之中，只有1-2辆是电动汽车。
很多人说，那是因为燃油车存量太大了，电动汽车的增量是很明显的，事实真的如此吗？2020年，国内纯电动汽车的销量为100万辆，在乘用车总销量的占比只有4%左右，这还是限牌限号政策情况下取得的销量，如果没有这些利好政策，电动汽车的销量更是惨不忍睹。为什么电动汽车目前的销量这么低，电动汽车的普及发展到底还有哪些障碍呢？电动汽车的普及至少还有以下这几个障碍因素：
1、充电不方便。电动汽车的补能只有两种方式，公补和私补，所谓的公补就是在公共充电桩充电，但是目前全国的充电桩数量还偏少，主要集中在沿海和一二线城市，三四线城市的充电桩数量严重不足，而私补就是在自家的充电桩充电，但是大多数小区，都要求必须买车位才能安装充电桩，门槛比较高，以一线城市为例，一套房加一个车位没有几百万是搞不定的，真正能够装得起私家充电桩的是少数。
2、续航不稳定。实事求是地说，电动汽车目前的续航里程已经不是问题了，最高700多的续航，就算打个7折，也还有500公里，真正的问题是，燃油车的续航是比较稳定的，除了堵车的续航低一点以外，但是电动汽车的续航受到气温和时速的影响较大，特别是冬季开高速，续航简直是血崩，可能只有NEDC续航的不到一半。
3、充能时间长。电动汽车的续航已经和燃油车接近，但是充能时间去大相径庭，燃油车去加油，3分钟就能满血复活，但是电动汽车从0充到100的时间都超过1个小时，车企宣传的都是30%-80%的充能时间，就这也需要半个小时左右，而这样的充能时间，是比较影响使用便利性的，是目前电动汽车发展的最大瓶颈。
4、电池衰减问题尚未解决。这几年推出的电动汽车，电池衰减问题已经有了改善，要知道电动汽车最开始出现的时候，3-4年换电池是常态，但是即使如此，电动汽车的电池衰减问题依然难以解决，燃油车可以做到15年左右的生命周期，但是电动汽车的普遍电池质保只有8年，而8年后一旦电池损坏，更换电池的费用是比较高的，这也是很多人依然对电动汽车持观望态度的重要原因。
5、安全性堪忧。电动汽车的安全问题，一直备受关注，这两年，电动汽车的自燃问题频发，实际上燃油车也会自燃，但是从自燃的概率上来说，电动汽车要更高一点，另外电动汽车的自燃实际上很多时候都是爆燃，基本上没有给车内乘员逃生的时间，安全问题不解决，电动汽车的普及就困难重重。
6、保值率极低。相比燃油车，电动汽车的保值率偏低，除了极少数几个品牌之外，其余的电动汽车，三年保值率都不到50%，而且在二手车市场处于有价无市，少人问津，除了担心电动汽车的动力电池衰减问题以外，还和很多电动汽车的质保政策，只针对首任车主有关，这样一来，第二任车主的权益无法得到保障。
因此，我个人目前只推荐这几种人群购买电动汽车：
1、买车纯粹上下班代步的，很少跑长途。
2、家里已经有一辆燃油车，想买一台电动车搭配使用，市区通勤。
3、能够安装家用充电桩，或者单位有充电桩的。
对于摇不到号，只能买新能源汽车的，如果作为家庭唯一用车，能买插混就买插混，实在不行，才建议选电动汽车。而且，个人觉得，目前花大几十万买电动汽车都是在被割韭菜，因为如今的电动汽车技术更新太快了，很像数码产品，除非是真的不差钱，目前电动汽车最值得购买的就是10万元左右的电动代步小车，作为燃油车的搭配使用。
当然了，电动汽车的前景不容忽视，它的行驶成本很低，行驶体验要比燃油车强得多，电机的特性导致加速性能很强，没有尾气污染等等。但是目前来看，电动汽车的普及依然任重道远。
对于现阶段想买电动汽车的，除非你是因为各种政策限制，或者你有充电条件，电动汽车用起来还是很香的，否则燃油车依然是更稳妥的选择。
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