别看各大车企都在发力新能源领域,造车新势力们经常上热搜,热闹非凡,但是电动汽车依然占比不高,根据中国国家公安部发布统计数据显示,截至2020年底,中国新能源汽车保有量达492万辆,占汽车总量的1.75%,其中,纯电动汽车保有量400万辆,占汽车总量的占比只有1.5%。换句话说,100辆车之中,只有1-2辆是电动汽车。
很多人说,那是因为燃油车存量太大了,电动汽车的增量是很明显的,事实真的如此吗?2020年,国内纯电动汽车的销量为100万辆,在乘用车总销量的占比只有4%左右,这还是限牌限号政策情况下取得的销量,如果没有这些利好政策,电动汽车的销量更是惨不忍睹。为什么电动汽车目前的销量这么低,电动汽车的普及发展到底还有哪些障碍呢?电动汽车的普及至少还有以下这几个障碍因素:
1、充电不方便。电动汽车的补能只有两种方式,公补和私补,所谓的公补就是在公共充电桩充电,但是目前全国的充电桩数量还偏少,主要集中在沿海和一二线城市,三四线城市的充电桩数量严重不足,而私补就是在自家的充电桩充电,但是大多数小区,都要求必须买车位才能安装充电桩,门槛比较高,以一线城市为例,一套房加一个车位没有几百万是搞不定的,真正能够装得起私家充电桩的是少数。
2、续航不稳定。实事求是地说,电动汽车目前的续航里程已经不是问题了,最高700多的续航,就算打个7折,也还有500公里,真正的问题是,燃油车的续航是比较稳定的,除了堵车的续航低一点以外,但是电动汽车的续航受到气温和时速的影响较大,特别是冬季开高速,续航简直是血崩,可能只有NEDC续航的不到一半。
3、充能时间长。电动汽车的续航已经和燃油车接近,但是充能时间去大相径庭,燃油车去加油,3分钟就能满血复活,但是电动汽车从0充到100的时间都超过1个小时,车企宣传的都是30%-80%的充能时间,就这也需要半个小时左右,而这样的充能时间,是比较影响使用便利性的,是目前电动汽车发展的最大瓶颈。
4、电池衰减问题尚未解决。这几年推出的电动汽车,电池衰减问题已经有了改善,要知道电动汽车最开始出现的时候,3-4年换电池是常态,但是即使如此,电动汽车的电池衰减问题依然难以解决,燃油车可以做到15年左右的生命周期,但是电动汽车的普遍电池质保只有8年,而8年后一旦电池损坏,更换电池的费用是比较高的,这也是很多人依然对电动汽车持观望态度的重要原因。
5、安全性堪忧。电动汽车的安全问题,一直备受关注,这两年,电动汽车的自燃问题频发,实际上燃油车也会自燃,但是从自燃的概率上来说,电动汽车要更高一点,另外电动汽车的自燃实际上很多时候都是爆燃,基本上没有给车内乘员逃生的时间,安全问题不解决,电动汽车的普及就困难重重。
6、保值率极低。相比燃油车,电动汽车的保值率偏低,除了极少数几个品牌之外,其余的电动汽车,三年保值率都不到50%,而且在二手车市场处于有价无市,少人问津,除了担心电动汽车的动力电池衰减问题以外,还和很多电动汽车的质保政策,只针对首任车主有关,这样一来,第二任车主的权益无法得到保障。
因此,我个人目前只推荐这几种人群购买电动汽车:
1、买车纯粹上下班代步的,很少跑长途。
2、家里已经有一辆燃油车,想买一台电动车搭配使用,市区通勤。
3、能够安装家用充电桩,或者单位有充电桩的。
对于摇不到号,只能买新能源汽车的,如果作为家庭唯一用车,能买插混就买插混,实在不行,才建议选电动汽车。而且,个人觉得,目前花大几十万买电动汽车都是在被割韭菜,因为如今的电动汽车技术更新太快了,很像数码产品,除非是真的不差钱,目前电动汽车最值得购买的就是10万元左右的电动代步小车,作为燃油车的搭配使用。
当然了,电动汽车的前景不容忽视,它的行驶成本很低,行驶体验要比燃油车强得多,电机的特性导致加速性能很强,没有尾气污染等等。但是目前来看,电动汽车的普及依然任重道远。
对于现阶段想买电动汽车的,除非你是因为各种政策限制,或者你有充电条件,电动汽车用起来还是很香的,否则燃油车依然是更稳妥的选择。
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