十年不生锈！为什么日系车用的螺栓都比国产车好？

很多汽车修理工都很喜欢修日本车，原因就在于，日本车的螺丝非常好拆卸，即使是十几年的老车，螺丝也很少生锈，很容易拧下来，但是国产车的螺丝，上了年纪的车型，经常会生锈，很难把螺丝拧下来，即使拧下来，也很容易滑丝。

为什么在家用车的螺丝方面，会出现这样的差距，难道咱们连小小的螺丝都造不好吗？其实不是咱们的企业造不出这样的螺丝，最主要的原因还是成本。

其实螺丝的防锈并不难，国内的企业也有能力生产出防锈能力比较好的螺丝，螺丝的防锈工艺主要有这样几种：

1、氧化发黑。螺丝的颜色是黑色，将螺丝放入含有氧化剂的化学溶液，经过加热在螺栓表面形成四氧化三铁薄膜，有一定的防锈能力，但是盐雾测试只能达到3-5个小时。

2、磷化。一般是黑色，将螺栓放在在含有磷酸及磷酸二氢盐的高温溶液中，一般浸泡盐雾试验能达到10-20个小时。

3、电镀。一般是银色，不过其他银色也有，主要是电镀锌，盐雾测试能够达到几十个小时。

4、热浸锌。一般是银色，将螺栓放入融化的锌溶液中，能够达到200个小时的盐雾测试成绩。

5、渗锌。一般是银色，将渗锌剂与钢铁制件置于渗锌炉中，加热到400 ℃左右，盐雾试验平均能达到240小时及以上。

6、非电镀锌片涂层。一般是银色，将螺丝等紧固件在溶液中浸渍，离心然后在烘箱加热至规定温度，盐雾测试能够达到数百个小时。

其实这些工艺本身都很基础，不算特别先进的技术，关键的问题就是成本，国产汽车目前的售价都偏低，因此在成本方面有所压缩，在使用螺丝的时候，更多的会使用磷化的螺丝，少部分是电镀的螺丝，其他工艺的螺丝因为成本所限很少。而且螺丝消费者看不到的地方，而大屏、真皮座椅、天窗、配置、空间，是国内消费者一眼就能看到的，对于购买决策的推动很，而日本车，因为售价较高，而且把成本没有放在大屏、空间、天窗、配置等方面，而是把成本放在这些材料、防腐工艺方面，因此往往在防锈工艺方面表现更好。

其实我们也没有必要去神话日本制造，所谓的不生锈的螺丝，永不松动的螺丝什么的，国内的企业也能制造，但是问题的关键就是成本，以及成本的分配问题，在这方面，国内车企和日本车企，显然在这方面做出了不同的取舍。