如果细心观察，会发现国内的油价有一个奇怪的现象，无论原油大幅上涨还是下跌，两桶油似乎都要亏损，原油上涨亏损很好理解，毕竟国内70%的原油依赖进口，但是原油下跌还亏损就有些难以理解了，原材料的价格都降低了。为什么两桶油还是会亏损呢？难道真的是传说中的桶贵了吗？
1、国内原油价格有地板价和天花板价
所谓的地板价和天花板价，其实本来是为了保护国内的石油企业，2014年的时候，国际原油市场震荡，国际油价动辄就120美元，又暴跌到30美元，导致国内的石油企业损失惨重，在这样的背景下，国内原油的地板价和天花板价应运而生。
简单来说，无论国际原油怎么上涨，两桶油购买原油的价格都不会高于130美元，剩余部分由国库补足，比如说国际原油的价格如果是150美元，两桶油依然以130美元进货，但是对应的，如果国际原油低于40美元，两桶油的进货价也不会再降低，即使跌到了1美元，依然以40美元进货。
问题就在于，这个保护机制出现以后，国际原油再也没有突破130美元大关，反而是好几次都跌到了40美元以下，一度跌到了不足20美元，那么问题就出现了，国际原油都跌成比矿泉水还便宜了，两桶油的进价依然还很高，而且，石油进口的周期在3-6个月左右，两桶油之前进口的原油相当于大幅贬值了，这是亏损的原因之一。
2、国内石油开采成本高
另外，两桶油除了采购国际原油之外，还会在国内开采石油，这部分的石油占比大约是30%。而国内石油大部分都位于一些很难开采的地区，比如说盆地、深海等地区，开采运输储存的成本比较高，一般都在60美元每桶以上，而中东有些地区，不夸张地说，钻个孔就能出石油，最低的开采成本一桶石油成本约3美元（加上运输后为7美元），可以说是白菜价了，当国际原油暴跌的时候，两桶油还需要购买一部分价格较高的国内原油，这也大幅拉高了国内汽油的炼制成本。
3、汽油中的税费太高
网络上传闻一升油有半升税，其实就是事实情况。在美国，原油成本只占油价的50%，而剩下的50%是由炼油成本及利润（14%）、运输及销售成本（17%）、州及联邦税费（19%）组成。也就是说，税收也只占了19%左右，但是在国内，税收要高得多，其中包括消费税、增值税、城建税、企业所得税、教育附加税和地方教育附加税等。合计大约是48%，也就是说目前7元每升的92号汽油，要缴纳大约3.5元每升的税。在这样的情况下油价怎么可能不高呢？
4、两桶油运营成本高
作为国企，中石油和中石化，运营成本也比较高，别的不说，光薪酬这一块，就明显高于市场平均水平。中国石化2018年报显示，职工费用中，薪金、工资和其他福利，共684亿元，退休计划供款为93亿元，两项总计为777亿元。按照总员工数量超过42万人计算，则平均薪酬为18.35万元。而中石油的平均薪资还要比中石化高12万，达到了30万元，要知道，一线工作人员的薪资是不高的，但是企业中高层的薪资很高。
正是因为这些原因，国内的汽油成本居高不下，就算国际原油降价，但是税费的比例、国内原油的开采成本，运营成本都是不变得，导致国际原油的价格越低，两桶油的亏损越严重，它们最希望的就是国际原油在40-130美元之间浮动，但是奈何事与愿违。但是从另一方面来说，作为垄断性的央企，想要提高抵御风险的能力，降低运营成本、提升管理效率非常关键。
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