雷克萨斯一直是一个比较特殊的豪华汽车品牌，在一线豪华品牌BBA都不断降价求生存的情况下，雷克萨斯却反其道而行之，旗下车型全部进口，部分车型还需要加价，但是即使这样，雷克萨斯的销量却是稳步增长。但是到了2021年，发展一路顺风顺水的雷克萨斯，似乎遇到问题了？
2021年9月份开始，雷克萨斯开始出现销量下滑，10月份，雷克萨斯销量8642台，同比下滑59%，11月份再次“腰斩”，单月销量12366台，同比下滑50.9%，连续两个月销量同比暴跌超过50%，最终，雷克萨斯在2021年获得了21.9万辆的新车销量，同比下滑6.8%，这也是近几年雷克萨斯第一次出现销量下滑。
是芯片短缺影响吗？芯片对于雷克萨斯的销量肯定有一定的负面影响，但是问题是，同属丰田集团旗下的丰田品牌2021国内销量194.4万辆，同比增长8.2%，丰田没理由不把芯片优先供应给溢价更高的雷克萨斯。而雷克萨斯的混动车型2021年在美总交付量为55,374台，同比增长24.6%，没理由美国车型有芯片，国内没有芯片。
而横向对比来看，宝马、红旗、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯的销量都有了一定程度的上涨，没理由这些品牌能采购到芯片，而全球第一大车企丰田买不到？
承认吧，雷克萨斯的销量下滑，就是因为国人的信仰没那么强了，雷克萨斯的神车光环褪去，丰田的韭菜割不动了。
对于雷克萨斯的车型，我们还是保持一贯的立场，不过分贬低，动不动就是老头乐，也不过分吹捧。以雷克萨斯ES，这款在丰田旗下销量占比接近一半的车型为例，这款车最大的缺点其实不是动力，实事求是地说，如果你开过这款车，对于95%以上的国人来说，这个动力水平都够用了。这款车最大的缺点是，一个是急加速的体感，发动机要拉高转速带来动力，带来的噪音比较大，加速的体感不好。还有就是车机系统，落后、易用性差。其他方面，雷克萨斯无论是空间、舒适性、配置、底盘高级感、隔音静谧性（除了急加速的发动机噪音），表现都还算不错。
但是这几年，雷克萨斯的市场策略和公关方式，却是昏招全出。
1、默许加价行为
2019年12月27日，丰田因为雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为被国家市场监督管理总局罚款8700万元。但是随后，雷克萨斯并没有收敛，各大经销商还在疯狂加价。关于加价这件事，我们多次说过，不管你的车产品力如何，加价行为都是不应该存在的，产能、产品规划等方面的失误，不应该由消费者来承担。
2、雷克萨斯自燃事件
2020年初，一辆雷克萨斯车型突发自燃，幸好车主及时离车，但是在事件发酵之后，雷克萨斯公关反应迟钝，直到事情出现两天之后才做出正式的回应，表示这款车只是个个例而已。但是短短一年之内，公开报道的雷克萨斯自燃事件至少有三起，很难简单的用个例问题去解释，而雷克萨斯的公关表现出来的傲慢和敷衍，不是一个豪华品牌应该表现出来的素养。
3、雷克萨斯媒体黑名单事件
2018年左右，一汽官微发出的推文显示，“将导入雷克萨斯豪华品牌”。被很多媒体解读为，雷克萨斯即将国产，而对于一向以进口身份维持较高售价的雷克萨斯来说，是不能容忍的，于是雷克萨斯公关马上就要封杀这一消息，雷克萨斯的公关负责人，甚至扬言若是哪家敢再报道一汽官微的消息就将被列入雷克萨斯媒体黑名单，其傲慢可见一斑。
雷克萨斯一直以来，以产品的高额溢价率为市场认可，稳定性是雷克萨斯的立身之本，但是问题是，随着各大车企电气化的转型的不断收入，电机取代了内燃机成为驱动核心，变速齿轮取代了变速箱，成为了传动机构，雷克萨斯在燃油车时代出色的可靠性，在电气化时代被不断抹平，而雷克萨斯在电气化转型方面的迟缓，高高在上的产品售价，也让雷克萨斯的前景蒙上了一层阴影。仅靠打“质量稳定可靠”的这一张牌，雷克萨斯在国内市场将会越来越“吃不开”，雷克萨斯的终端加价又还能维持多久呢？
