沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的轿车旗舰产品，同时作为一款豪华品牌的中大型车，其厂商指导价为厂商指导价40.69-50.59万元，从其本身的定位来看，这个定价无可厚非，甚至相比其他豪华品牌的同级车型还有一定优势，但是无奈销量惨淡沃尔沃大幅下调了终端售价，现在沃尔沃的最低配裸车只要29万，然而大降价并未换来销量的大幅增长，S90的销量长期在5000辆左右徘徊，虽然在二线豪华品牌中还算不错，但是远远比不上BBA，大幅降价的S90为什么还是难受国人青睐？
产品力不够均衡
S90是一款优缺点都非常明显的产品，沃尔沃对于产品有其独到的坚持，这无可厚非，比如说沃尔沃坚持不用有害的滤震隔音材料，但是消费者却只看结果，而且国内真正关心安全性、环保性的消费者又有多少？否则如何解释断碰撞测试成绩一塌糊涂的大众途观L、帕萨特、本田思域等车型的热销。
反映到产品力上，沃尔沃S90相比一线豪华品牌BBA显得不够均衡，顶级的安全性、顶级的内饰环保性、还不错的动力，但是同级别较弱的NVH控制、同级别几乎垫底的底盘滤震，再加上北欧式性冷淡风的外观内饰设计，注定吸引不了太多购买量。
换句话说，在不注重安全性和环保的中国消费者面前，主打安全性和环保性，注定不会成功。
品牌溢价幅度低
有句话叫产品不够，品牌来凑，这句话在德系车面前体现得淋漓尽致。很多大众车型、奔驰车型，相比同价位的对手并没有太大的优势，但是如果加上品牌加成，就能够成为热销。比如说大众+帕萨特，这个五个字就是销量的保证，所以厂商也不用费尽心思去考虑安全性。
但是沃尔沃作为一个二线豪华品牌，其品牌号召力难以和BBA相提并论，在产品力不占优的情况下，销量一般在所难免。
以价换量无异于饮鸩止渴
曾经的沃尔沃虽然作为豪华品牌中极度低调的一员，但是定位的是小众精英人群，比如教师、医生、律师、公务员以及其他行业的“精英”，但是沃尔沃看来不满足于小众的品牌形象，希望向大众豪华进军，因此开启了以价换量的发展道路。
但是降价9万也意味着主动降级，沃尔沃S90的对手从7系、S级降到了5系、E级，再降到了3系、C级，如今的沃尔沃的定价基本和BBA的中型轿车持平，你让沃尔沃的死忠粉如何想？你让想买沃尔沃的车主怎么想？作为豪华品牌，断崖式的降价是最大的忌讳，无异于饮鸩止渴，捷豹就是前车之鉴。
维修保养贵+质量问题
虽然沃尔沃的价格大幅降低，但是维修保养的价格依然维持在一线豪华品牌的水准，如果说保养的价格还算能接受的话，维修的价格绝对是沃尔沃车主的心头之痛。一方面是车损险的价格高，如果没买车损险，修车的费用绝对会让车主心疼好一阵子。
除了维修保养价格高，沃尔沃的质量稳定性也对其销量有所影响，比如烧机油问题和低速共振问题。很多人只听说德系车烧机油，却不知道沃尔沃的Drive-E同样烧机油，多位沃尔沃车主的反映，在烧机油案例出现后，新车主在提车前，车辆已经被强制升级了ECM。即发动机控制模块的软件，通过降低发动机输出功率，延迟涡轮介入时间，来缓解机油消耗过快的情况。同时，还为新车多加上0.5L机油。
同时沃尔沃的低速共振问题也被闹得沸沸扬扬，很多车主反映沃尔沃的部分车型在低速行驶情况下，车身高频共振，耳膜有强烈压迫感，头部不舒服。对此，沃尔沃依然没有提出解决方案，而是对车主的诉求置之不理。
事实上，BBA之所以能够成为一线豪华品牌自然有其道理，其产品力更均衡、品牌价值更高、品牌积累更深厚，对比下来，沃尔沃的S90无论是产品力的均衡程度、品牌附加值、行驶质感都难以和BBA的同级别车型相比，所以即使大幅度降价，销量仍然一般也就不无道理了。
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