都说爱信是“变速箱大佬”,为何本田、日产都不用爱信的变速箱?
都说爱信是“变速箱大佬”,为何本田、日产不使用?原因很简单,自己家有变速箱,为啥要赶着去给竞争对手送钱?本田和日产的高层除非脑袋被驴踢了,否则都不会大规模采购爱信的变速箱。爱信在变速箱领域的技术实力非常强,但是爱信和丰田其实就是一家人,日本爱信成立于1969年,由爱信和博格华纳合资建立,其中,丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份,正因为此,丰田旗下几乎所有车型都在使用爱信的变速箱。在这样的情况下,如果本田和日产使用爱信变速箱,基本上就等于在向竞争对手丰田送钱。正因为丰田和爱信的关系,爱信经常在向丰田的竞争对手供应变速箱的时候使坏招。国人比较熟知的就是广汽传祺的GS8,2017年GS8好不容易登上7座SUV销量排行榜的冠军,但因为威胁到汉兰达的地位,被爱信卡脖子,减少变速箱供应,迫不得已,传祺GS8的产量调低至7000台/月。这种情况在大众身上也曾发生过,这也是大众研发DSG变速箱的重要原因。如果自己像广汽传祺那样没研发生产变速箱的能力也就算了,自己能生产变速箱,为什么还要为竞争对手增加利润?变速箱的研发虽然难,对于爱钻研、求创新、执着追梦的“技术控”本田来说,那都不是事。本田最初是使用捷特科的CVT变速箱,但是发现捷特科的变速箱不能满足自家车型对于故障率、提速的要求之后,本田开始自研变速箱。本田自主开发了6AT、带液力变矩器的8DCT和CVT变速箱,并且本田研发了世界上第一台横置
10AT变速箱,实际上本田在变速箱方面的研发实力非常强,完全不需要依赖其他供应商。日产的变速箱几乎都来自于捷特科,捷特科同样是日产控股的企业,所以对于日产来说,放着自家的变速箱不用,去用爱信的变速箱才是脑子抽抽了。捷特科作为世界三大变速箱生产厂家之一,供货日产、三菱汽车工业、铃木、富士重工、雷诺、克莱斯勒等品牌,年供货量500万台以上。
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