长安汽车近几年的发展势头一片向好，旗下车型销量节节攀升，长安UNI系列靠着出色的外观设计成功出圈，成为网红车，长安旗下的CS75等车型的销量也较为稳定，但是长安系列的口碑却是毁誉参半，两极分化严重。而这都要从长安UNIT上市开始说起。
长安高端UNI引力系列的首款车型UNI-T，搭载的就是来自于蓝鲸动力平台的1.5T发动机，宣传时候官方说的最大功率是132kW，1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩为7.57秒，动力性能值得期待，但是在量产上市之后，多家媒体测试的成绩都超过了9秒，差距有2秒之多。而在媒体的马力达成率测试之中，长安UNI-T的马力和扭矩达成率都只有73%左右。
此外，就是最高热效率，刚刚上市的时候，长安宣称这款发动机最高热效率高达40%，要高于大众EA888的38%，但是在长安官网上，发动机最高热效率40%的宣传语已经删除，而在另一份官方的参数表上，标注的全MAP燃油最低消耗率是235g/kw.h，换算过来，热效率大概是35.6%左右。
而从实际油耗来看，长安UNIT的表现也不算出色。小熊油耗的车主大数据显示，UNIT的众测油耗是9.27升每百公里，不如哈弗H6、瑞虎8、荣威RX5等一众车型。
再来拿CS75 PLUS的2.0T版本作为对比，它的发动机参数是233马力，360牛米，参数很强，但是零百加速表现却一般，某车帝的测试，零百加速是10.3秒。和几大国产SUV作一下比较 。
长安CS75 PLUS，2.0tT、233匹，零百加速10.30s
哈弗第三代H6，1.5T、169匹，零百加速9.76s
奇瑞瑞虎7，1.6T、197匹，零百加速8.04s
吉利博越，1.8T、184匹，零百加速9.50s
名爵领航，2.0T、231匹，零百加速7.64s
荣威RX5 MAX，1.5T、173匹，零百加速9.70s
马力最大的CS75 PLUS，零百加速表现却不如竞争对手的1.5T发动机，这足以说明问题了吧，有人说因为CS75 PLUS搭载的是8AT变速箱，的确，8AT变速箱的传动效率和换挡速度都不如双离合，但是也不至于造成这么大的差距吧。
很多人又要开始杠了。10多万的车还要什么自行车？我的、我朋友的、我亲戚的、我同事的长安车用起来都不错，这就是典型的，我说前门楼子，你说胯骨轴子，我说虚标，你扯价格，我说零百加速你扯动力，我说热效率你扯爱国情怀，无赖都比你讲理。都是国产车，奇瑞为什么不虚标，人家还反向虚标。比亚迪为什么不虚标，混动车型的亏电油耗确实能够做到4升以下，人家标3.8升，但是同为国产车，为什么长安就没有实事求是的精神呢？
无论是7秒级加速，8秒级加速，还是9秒级加速，其实对于这个级别的SUV来说都够用了，但是够用是一码事，夸大宣传是另一码事，你说9秒，开出来9秒多，这没什么，购买它的人觉得这个动力我能接受，但是你说7秒多，实际开下来是9秒多，这多少有些说不过去吧。
说实话，这篇文章不知道能存在多久，某家的公关能力我是见识过的，但是我还是想在这里奉劝一句，把心思花在好好造车上，而不是夸大宣传和公关上，我相信会有更多的人愿意选择这个汽车品牌的，但是如果靠虚标和宣传，换来的销量可能不会长久。
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