日前，广汽讴歌官方发布消息，从2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品，也就是说讴歌将于明年正式退出中国市场。其实这个结果大家都早已预料，只不过，我对讴歌这个品牌感到有些可惜。
反观同为日系豪华品牌的雷克萨斯，在国内却是风生水起，同为三大日系豪华品牌之一，为什么会出现如此大的反差呢？其实讴歌的败走，印证了一点，那就是国人买车更看重面子而不是里子。
讴歌失败的理由，很多人会归结为营销能力弱，车标和长安太像，产品更新速度太慢等等。但是归根到底，讴歌的车就不是国内消费者喜欢的产品类型，这是根本原因。
国人喜欢什么样的车？以讴歌RDX为例，40万的车，首先要看品牌，BBA大家都认，开回老家，村头的王大妈都认识，雷克萨斯的外观辨识度也很高，一看就很豪华，但是讴歌呢？大爷说小伙你这长安不错，得十几万吧，你回答说我这是讴歌，花了40万，人家会说你花40万买长安？有毛病。
其次看外观内饰，抛开车标不说，40万的车看起来得大气精致吧，讴歌这车外观设计语言有点落伍了，没有高级感。内饰得豪华吧，40万的车朋友坐进来如果能惊叹一句，这车内饰不错，但是讴歌的内饰，跟豪华两个字不沾边，中控台的设计甚至透着一股子怪异，毫无美感，又PASS了一批人。
最后看性价比，所谓的性价比呢？不是和动力性能、驾驶体验和操控性挂钩，因为普通人买车根本试不出来这些，他们所谓的性价比呢，就是对比价格和品牌、空间、配置、尺寸，也就是纸面上的对比，坐进后排看看空间，比一下几拳几指，钱花了必须买一台大车。40万买BBA物有所值，但是40万买讴歌？脑子有问题？这方面讴歌也有锅，你不能像林肯一样大幅降价求生存吗？非要端着自己的身份，定价高高在上惨淡离场？
所以，从以上就能看出来，讴歌的车型根本不可能在国内卖得好，因为它就不是适应国内汽车市场的产品，它是为美国市场设计的，如果想卖得好，必须经历中国化改造。加长、精装修、降价三大件，内饰重新设计，车身加长车尾加个L以示身份，再在定价方面更有诚意一点，当然了，降价就肯定伴随着偷偷减配，如今的豪华品牌包括BBA都是这么干的。
但是你如果回归到买车的初心，你会发现，讴歌这款车没有那些花里胡哨的噱头，它是一款实实在在的好车。
动力上，2.0T加10AT的组合，怎么着也比雷克萨斯的自吸加CVT更良心吧，对比同级别的BBA选手，全系都是高功率，265马力，380牛米，比BBA弄个小杯中杯大杯更有诚意吧。
配置上，你说讴歌RDX36万多的起售价有点高，但是它现在有5-6万元的终端优惠，而且配置上可以说完胜BBA的顶配，乞丐版就有自适应巡航、主动刹车等整套的主动安全配置，可变转向比、盲区影像、全景天窗、电动尾门、前排座椅加热、自适应远近光等等配置都配备了，这些配置同级别BBA的顶配也不一定有吧？
机械素质上，讴歌RDX也真的很能打，操控性出色，次低配就搭载第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，除了可以让前后轴驱动力在30%-70％间能够进行智能分配，还能根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力做0-100%的智能调整，这种左右轮都能控制动力的四驱系统，比同级别的BBA四驱要上高配更强吧。
论安全性，最新一代ACE先进承载式双向保护车身结构，拥有全球首款内/外双层热冲压成型门框，高强度材料应用占比更是高达60%，达成超强刚性车身顶级安全指标。主动安全辅助方面，全系标配Acura Watch前瞻未来智能安全系统，获得了来自IIHS的TSP+（顶级安全评价+）的最高评级。
从里子上来说，讴歌RDX可以说不虚任何同级别的车型吧，哪怕是一线豪华品牌BBA的同级别车型，机械素质也不一定能胜过它。但是因为在外观、内饰、品牌等面子方面做的不好，导致讴歌RDX成为了不折不扣的小众车型。
在这里，不是号召大家去买讴歌RDX，也不是为讴歌打广告，都要退出中国了，它还打什么广告，关键是觉得，讴歌这个品牌退出国内市场，有些可惜，虽然我们可以挑出广汽讴歌管理层的很多问题，是他们导致了讴歌如今的境地，但是不可否认，讴歌是能够造出好产品的，只是我们国人在买车的时候，更看重表层的产品力，却往往忽视了一款车内在的产品力，这何尝不是一种悲哀。
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