网络上一提到奇瑞汽车，都离不开一句话，那就是奇瑞是个理工男，奇瑞汽车不缺技术，就是营销能力弱，车型设计丑，因此才叫好不叫座。
但是谎言说了一万遍都成了真的了。都2022年了，奇瑞的理工男人设都喊了多少年了，还在说奇瑞没有营销能力。未免有些太自欺自人了，奇瑞高端品牌屡战屡败不是因为营销能力弱，就是因为技术实力问题。
奇瑞其实并非不会营销，而是很擅长营造自己理工男的人设，但是问题在于，奇瑞的营销有点跑偏了，刻意营造自己理工男的形象有些用力过猛了。
奇瑞如果不会营销，网络上很多网友关于奇瑞三大件自主第一的印象从何而来？最近，奇瑞官方宣称凌云S车型拥有6秒级加速能力，但是却被众多网友指出，奇瑞的加速测试画面涉嫌P图，明明显示加速时间是4.7秒，下一刻却跳到4.0秒，堪称是时光回溯，这种骚操作实在是让人叹为观止。
其实这已经不是奇瑞第一次这么干了。被很多车评人至今还津津乐道的奇瑞瑞麒G5北环赛道成绩，也是存在一定水分的。2009年10月13日，带着自主品牌的期盼，奇瑞瑞麒G5驶上了北环赛道，获得了8分56秒的出色成绩。比福克斯RS快9秒；比捷豹S-Type快16秒，当时很多人直呼，国产车终于站起来了。但是，成绩刚出来不久，G5就被指作弊，不能作为正式成绩。本该放在纽北另外的非量产改装车成绩单中的G5，却被奇瑞放在了量产成绩单中。拿着改装车却和人家的量产车同台竞技，还大肆宣扬自己的成绩，这就是很多人口中的不会营销的奇瑞。
星途凌云S号称是“赛道级SUV”，麋鹿测试成绩85.9km/h，打破了世界纪录，比保时捷997\996、奥迪R8等一众超跑的成绩还强，凌云S的操控不仅是天花板级别，还随手就破了一个尘封二十多年的世界纪录？一众奇瑞粉又高潮了，“国产车终于站起来了”，“承认国产车的进步就这么难吗？”我就想问一句，你们有独立思考的能力吗？难道对事物的基础判断能力都没有？一台SUV的麋鹿测试成绩比超跑还强，可能吗？麋鹿测试成绩至少要按照同样的桩桶摆放位置才能比较吧，不懂桩桶摆放位置的请自行百度。这不就和拿着改装车却和量产车比赛道成绩一个道理吗？
除此之外，奇瑞粉丝还有一些可爱的固执，AVL合作开发的ACOTEC发动机，非要说成是自主研发的，国产第一。明明没有自研的双离合变速箱，非要说格特拉克是代工，柳州上汽是代工。
奇瑞的高端品牌做不好，完全不是因为不会营销，而是因为奇瑞的技术天花板就在那，很难撑得起高端品牌的定位。
就说传统燃油车的三大件，奇瑞仅仅在发动机领域有一定的技术优势，但在变速箱领域，奇瑞接近一片空白，没有自研的双离合变速箱，没有自研的AT变速箱，而在底盘领域，别看奇瑞老是刷新各项麋鹿测试，但是真正开过都知道，奇瑞车型的底盘质感相当一般，转弯侧倾较大，余震较多。
这就导致一个问题，那就是奇瑞的低端车型和高端车型形成不了区分度，瑞虎系列用1.6T加7速双离合，星途也是，底盘质感没有太大的提升，变速箱匹配方面也做的不尽如人意，仅仅在外观设计和内饰质感方面有一定区别，很难说服消费者去选择售价更高的车型，从瑞麒、观致、再到星途都存在这个问题。所谓的营销能力弱，不过是强行甩锅的借口而已，本质上就是为了掩盖奇瑞在技术实力方面的短板。
喜欢民族品牌没有错，但是自主汽车品牌这么多，并非奇瑞就是唯一的代表。很多人一提到奇瑞就是预设立场，你只要说奇瑞不好，跪久了站不起来，你就是不爱国，你就是牧羊犬，认为奇瑞做什么都是对的，奇瑞的理工男形象营销这么多年了，依然还是难以重振奇瑞汽车的销量，绝对不是没有理由的，捧杀无益于自主品牌的技术，只有直截了当指出缺点，督促自主品牌改进，自主汽车品牌才有未来。
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