时代真的变了！比亚迪市值超大众，比宝马和通用加起来还高

根据最新的全球车企市值排行显示，比亚迪超越了大众排名全球第三，总市值为1271.6亿美元，同时成为排行榜前10名中唯一一家中国车企。

而特斯拉稳居第一，7288.8亿美元，遥遥领先其他车企，几乎相当于第二名到第九名的市值总和。排名第二的丰田集团总市值为2289.6亿美元。而大众集团的市值是1167亿美元，被比亚迪挤出前三，5-10名依次为奔驰、宝马、通用、福特、Stellantis、本田。其他中国品牌方面，第11名长城汽车市值超越法拉利。第13名为上汽集团，第16和第20名分别是蔚来和理想汽车。

值得一提的是，通用和宝马这样两家车企加起来的市值还没有比亚迪更高，这要放在10年前，简直是难以想象的，足以可见国产汽车这10年以来的进步之大。

而比亚迪和特斯拉，是前十之中唯二的两个新能源车企，新能源车企的市值普遍要比传统车企高一点，主要是因为新能源车企给了资本市场更多的想象空间，相比于传统车企主要靠卖硬件，盈利模式单一，走量的车型中利润比较高的每台一般在一两万人民币，有的甚至只有几百元，属于高投入低利润回本周期长的产业。

而新能源车企的盈利模式则完全不同，本身新能源车企相对简单的结构，可以让新能源汽车做出更多结构化和模块化的设计，造车本身的成本更低，利润率更高，而且，除了卖硬件以外，软件的收益也相当可观，服务也可以作为产品打包出售。以特斯拉为例，一项自动驾驶服务动辄好几万元的售价，其利润率是非常高的，所以，传统车企本质上还是是制造业，而新能源车企则可以定义成高科技企业。

不过，我们还是要坦然承认，即使是自主品牌之中市值最高的比亚迪，和特斯拉依然有着非常大的差距，特斯拉在新能源车企之中是现象级的，它已经真正做到了从根本上改变了传统车企的商业模式，而比亚迪目前依然是传统车企的思路，比亚迪的自动驾驶技术，智能化程度还不算高，软件服务在比亚迪的盈利构成之中占比几乎可以忽略不计，即使在高估值的当下，比亚迪要做的应该是按照此前的规划，不断完善自身产品线的建设和相关技术投入，稳扎稳打，以求在未来有着更强的竞争力。